[实用新型]一种罐箱车卸车臂用软管支撑组件

说明书

本实用新型公开了一种罐箱车卸车臂用软管支撑组件，包括槽型支撑架以及调节板；槽型支撑架的头端下部与外臂管的尾端底部进行转动连接；槽型支撑架的头端上部设置沿水平方向延伸的调节柱；调节柱的中部垂直固定设置向外臂管头端方向延伸的调节螺柱；调节螺柱的端部设置调节螺母；调节板垂直固定设置在外臂管的上部外壁面上，调节板上设置有供调节螺柱穿过的腰型孔。本实用新型的设置，能够调节用来支撑金属软管、上臂管的槽型支撑架的俯仰角度，从而能够补偿地面不平或者各臂管的加工、各臂管之间的连接误差引起的外臂管水平段俯仰角的工程偏差，从而解决俯仰角偏差带来的卸车臂与罐式集装箱上卸液口之间的对齐偏差问题。

技术领域

本实用新型属于罐式集装箱列车装卸设备技术领域，具体涉及一种罐箱车卸车臂用软管支撑组件。

背景技术

为降低燃料油列车运输的成本，燃料油的列车运输逐渐由现有的火车槽车替代为罐式集装箱。液体罐式集装箱运输，较火车槽车运输，费用大幅降低，是铁路液体运输的发展方向。

其中，液体罐式集装箱卸液阀安装在罐体端面底部，开口方向与端面垂直。通过液体罐式集装箱列车运输重油时，不能使用现有的火车槽车侧面卸油的方案和卸油设备。目前，针对罐式集装箱内介质的卸液，通常采用组合卸车臂进行，如图1所示，组合卸车臂包括通过旋转接头07顺次连接的下臂管01、内臂管 02、中臂管03、外臂管04、金属软管05、上臂管06，下臂管01固定在支撑立柱 08上，其中外臂管04上设置用来支撑金属软管的支撑件09，支撑件09与外臂管 04水平段的中心轴线呈平行设置。使用时，支撑立柱08固定设置在地面上，拖动内臂管02、中臂管03及外臂管04在水平面摆动，以使各臂管展开，通过调整各臂管之间的摆动夹角，将上臂管06移动至罐式集装箱列车端面的卸液口位置附近，使上臂管06的端口与罐式集装箱的卸液口相连，下臂管01端口与输油管道进液口相连，打开相应的阀门，实现卸液作业。

但是，在实际使用过程中，支撑立柱08固定在地面上，当地面不平或者各个臂管的加工、各个臂管之间的连接存在工程误差时，会导致外臂管04的水平段出现俯仰偏差，进而引起支撑件09以及上臂管06的水平段出现俯仰偏差，从而使上臂管06的端口与卸液口之间出现对齐偏差，影响卸液作业的进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种罐箱车卸车臂用软管支撑组件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种罐箱车卸车臂用软管支撑组件，包括槽型支撑架以及调节板；

所述槽型支撑架的头端下部与外臂管的尾端底部进行转动连接；

所述槽型支撑架的头端上部设置沿水平方向延伸的调节柱；所述调节柱的中心轴线与外臂管的中心轴线相垂直；

所述调节柱的中部垂直固定设置向外臂管头端方向延伸的调节螺柱；所述调节螺柱的端部设置调节螺母；

所述调节板垂直固定设置在外臂管的上部外壁面上，所述调节板上设置有供调节螺柱穿过的腰型孔。

优选的，所述槽型支撑架包括沿水平方向延伸的支撑底板，所述支撑底板的尾端垂直向上设置支撑立板；所述支撑底板的两侧分别垂直向上设置第一支撑侧板和第二支撑侧板；

所述第一支撑侧板由支撑底板的头端延伸至尾端，所述第二支撑侧板由支撑底板的头端延伸至金属软管的尾端；所述第二支撑侧板的尾端与支撑立板之间形成供上臂管活动的敞口。

优选的，所述调节柱垂直设置在第一支撑侧板、第二支撑侧板的头端上部。

优选的，所述第一支撑侧板、第二支撑侧板的头端上部同轴设置供调节柱穿过的通孔；

所述调节柱两端设置外螺纹，所述调节柱的两端螺纹配合有第一螺母。