[实用新型]汽车方向系零部件试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件测试技术领域的汽车方向系零部件试验装置，方向系零部件包括左球头、直拉杆和右球头，左球头连接在直拉杆左端，右球头连接在直拉杆右端，左球头和右球头上设有螺纹，试验装置包括第一电机、第一连接轴、第二电机、第二连接轴、第三电机和第三连接轴，其中，第一电机驱动第一连接轴，第二电机驱动第二连接轴，第三电机驱动第三连接轴；第一连接轴与第二连接轴连接，第二连接轴与左球头连接，第三电机连接第三连接轴的右端，第三连接轴与右球头连接；本实用新型相较于现有技术的有益效果为设置一套设备用于汽车方向系的转向直拉杆的球头耐久测试，测试过程标准全面，非常的实用，方便，并且结构简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体涉及一种汽车方向系零部件试验装置。

背景技术

转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。但是，现在市面上还没有一种能够测试转向直拉杆的测试装置。

综上，申请人提出了一种汽车方向系零部件试验装置，这种汽车方向系零部件是指包括但不完全限于转向直拉杆。

实用新型内容

针对现有技术存在的没有标准化检测转向直拉杆的测试装置的问题，提出了一种解决了上述问题的汽车转向直拉杆试验装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车方向系零部件试验装置，方向系零部件包括左球头、直拉杆和右球头，左球头的球头部分万向连接在直拉杆的左端，右球头的球头部分万向连接在直拉杆的右端，左球头的杆件端头和右球头的杆件端头设有螺纹，试验装置包括第一电机、第一连接轴、第二电机、第二连接轴、第三电机和第三连接轴，其中，第一电机驱动第一连接轴做轴向的往复运动，第二电机驱动第二连接轴做旋转运动，第三电机驱动第三连接轴做旋转运动；第一连接轴的右端头与第二连接轴的左端头连接，第二连接轴的右端头与左球头连接，第三电机连接第三连接轴的右端，第三连接轴的左端与右球头连接；通过这个设置，第一连接轴做轴向的往复运动，第二连接轴做旋转运动，第一连接轴和第二连接轴连接起来再连接左球头可以对左球头的各个方向和旋转的性能做一个全面标准的测试，测试球头的耐久性能，将右球头也用电机连接固定，这样可以同时测试左球头和右球头的耐久性能，更加的方便，效率更高。

进一步限定，第一电机通过连杆机构驱动第一连接轴做轴向的往复运动，连杆机构包括摇杆和连杆，其中，摇杆的上端与第一电机的输出轴固定连接，摇杆的下端与连杆的左端铰链连接，连杆的右端与的第一连接轴的最左端铰链连接；第一电机通过连杆机构来驱动第一连接轴做轴向的往复运动，结构简单，制作方便。

进一步限定，第二连接轴的两端为光轴段，中间段为花键轴段；第二电机设置在第二电机箱内，第二电机箱内还横向设置有与花键轴段滑动匹配的内花键套筒，内花键套筒径向固定的套在花键轴段外，内花键套筒的两端设置有与光轴段滑动匹配的滚动轴承，内花键套筒通过的滚动轴承固定在第二电机箱上，内花键套筒的中部段外套固定有链条被动轮，第二电机的输出轴上固定有链条主动轮，第二电机通过链条主动轮驱动链条带动链条被动轮旋转，链条被动轮带动内花键套筒旋转，内花键套筒带动第二连接轴旋转；通过第二连接轴上的花键轴段和内花键套筒配合，内花键套筒通过滚动轴承固定在第二电机箱上，第二电机带动链条主动轮转动通过链条带动内花键套筒上的链条被动轮转动，从而带动第二连接轴转动实现第二连接轴在转动的同时不会影响到第二连接轴被第一连接轴带动做轴向的往复运动。

进一步限定，第二连接轴右端头设有螺纹，第三连接轴左端头设有螺纹，第二连接轴右端头与左球头杆件端头通过六方螺管固定连接，第三连接轴左端与右球头杆件端头也通过六方螺管固定连接。采用六方螺管对左球头和右球头进行连接固定，不伤螺纹，并且操作方便。