[实用新型]地铁出入口充气拉丝布防淹门

说明书

本实用新型公开了一种地铁出入口充气拉丝布防淹门，由充气拉丝布门、立柱、连接件、密封带、加强密封布、防淹门地槽、套管、密封带槽、连接布和侧墙构成，充气拉丝布门通过连接件与立柱连接，两个立柱之间，加强密封布与充气拉丝布门和密封带连接，密封带与立柱下端连接，充气拉丝布门两端设置有连接布，放置于地面之下的防淹门地槽中设置有套管和密封带槽，密封带槽两端连接套管，密封带槽上的槽与套管相互开通，立柱和密封带插入套管和密封带槽内，充气拉丝布门两端的连接布与两侧墙密封连接。本实用新型能够实现地铁出入口快速封堵，保障出行人员和财产的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁出入口防淹门，特别是一种地铁出入口充气拉丝布防淹门。

背景技术

在雨季及汛期期间，地铁出入口流进的雨水造成正在运营的隧道被淹，直接威胁到出行人员和财产的安全，为了保证地铁的安全，一般采用比较传统的防淹闸板加沙袋的防淹形式，这种防护措施在洪涝灾害的情况下封堵速度慢，封堵效果差，往往在没来及的进行封堵的情况下就发生了地铁出入口进水的情况。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种地铁出入口充气拉丝布防淹门，能够实现地铁出入口快速封堵，保障出行人员和财产的安全。

一种地铁出入口充气拉丝布防淹门，由充气拉丝布门、立柱、连接件、密封带、加强密封布、防淹门地槽、套管、密封带槽、连接布和侧墙构成，所述的充气拉丝布门通过连接件与立柱连接，两个立柱之间，加强密封布与充气拉丝布门和密封带连接，所述的密封带与立柱下端连接，充气拉丝布门两端设置有连接布，所述的放置于地面之下的防淹门地槽中设置有套管和密封带槽，密封带槽两端连接套管，密封带槽上的槽与套管相互开通，所述的立柱和密封带插入套管和密封带槽内，所述的充气拉丝布门两端的连接布与两侧墙密封连接。

附图说明

图1为本实用新型的一种地铁出入口充气拉丝布防淹门示意图。

图中：1充气拉丝布门、2立柱、3连接件、4密封带、5加强密封布、6套管、7密封带槽、8防淹门地槽、9连接布、10侧墙储槽。

具体实施方式

参照图1，一种地铁出入口充气拉丝布防淹门的构成如下，充气拉丝布门1是一种拉丝布构成的，这种拉丝布的特点是拉丝布上下两个平面之间分布有均匀的等高丝线，丝线将拉丝布的上下两个平面连接在一起形成一种空间立体结构布，充气后的拉丝布上下两个平面相互平行，现有的拉丝布充气压力0.25MP；图1所示的充气拉丝布门1是一种由拉丝布制作的皱褶形的充气拉丝布门1，充气拉丝布门1通过连接件3与立柱2连接，连接件3可通过粘接或者焊接的方式与充气拉丝布门1连接，立柱2是一种刚性的立柱，如不锈钢立柱等，多个立柱2将皱褶形充气拉丝布门1分割成几个单元，这样可以保证拉丝布门1在水压的作用下不会产生大的变形；在充气拉丝布门1下端，两个立柱2之间，加强密封布5与充气拉丝布门1和密封带4连接，密封带4可以是一种柔性的连接带，如丝线制成的带子，或者是一种可以折叠的刚性带子，如不锈钢折叠带，密封带4的两端与两个立柱2下端连接；充气拉丝布门1两端设置有连接布9；放置于地面之下的防淹门地槽8中的套管6之间连接密封带槽7，密封带槽7上的槽与套管6相互之间开通，套管6和密封带槽7是刚性结构，如不锈钢结构的防淹门地槽8整体直接置于地面之下。

充气拉丝布门1的使用过程，用压缩空气源对储藏于侧墙储槽10内的充气拉丝布门1进行充气，充气拉丝布门1快速展开，将立柱2和密封带4插入防淹门地槽8中的套管6和密封带槽7内，将充气拉丝布门1两侧的连接布9与充气拉丝布门1两侧的墙密封连接，就会构成一种地铁出入口充气拉丝布防淹门；由于密封带4和立柱2插入地下的防淹门地槽8中，充气拉丝布门1两侧的连接布9与两侧墙密封连接，使得地铁出入口充气拉丝布防淹门的左、右和下面都处于密封状态，会挡住冲进地铁出入口的水。

地铁出入口充气拉丝布防淹门结构简单，操作方便，能够实现快速成门，能够实现快速封堵。

地铁出入口充气拉丝布防淹门这种结构同样适用于置于地面之下汽车库的出入口，和建立在地下有地下出入口的建筑物上。