[实用新型]结构强度高的重型汽车台阶

说明书

本实用新型涉及重型汽车技术领域，尤其涉及结构强度高的重型汽车台阶，现有技术中存在重型汽车台阶无法自动折叠、台阶之间间距不可调整的缺点，包括支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述支撑板的表面固定连接有上台阶，所述上台阶的下端固定连接有上加强筋，所述上加强筋与支撑板固定连接，所述上台阶的表面固定连接有上支撑轴，所述上支撑轴上固定连接有拉伸弹簧。本方案通过设计拉伸弹簧、上支撑轴、下支撑轴等部件构成拉伸复位机构，且将下台阶铰接安装在设计的连接板上，可使得下台阶使用后可自动复位，靠在上台阶底部，实现折叠，节省空间，可使得台阶处更加美观，没有突兀感。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，尤其涉及结构强度高的重型汽车台阶。

背景技术

重型汽车：指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

重型汽车车头底部一般配备台阶，使得驾驶员可以通过台阶上车。台阶一般采用高强度钢材制成，可承载较大重量。一般台阶分为两层，但是台阶不可折叠，导致底层的台阶伸出较多，给汽车外观设计带来困难，而且台阶之间间距不可调，通用性差。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在重型汽车台阶无法自动折叠、台阶之间间距不可调整的缺点，而提出的结构强度高的重型汽车台阶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

结构强度高的重型汽车台阶，包括支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述支撑板的表面固定连接有上台阶，所述上台阶的下端固定连接有上加强筋，所述上加强筋与支撑板固定连接，所述上台阶的表面固定连接有上支撑轴，所述上支撑轴上固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的下端固定连接有下支撑轴，所述支撑板内滑动连接有调节板，所述调节板的下端固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有下加强筋，所述连接板的表面固定连接有铰接座，所述铰接座上安装有铰接轴，所述铰接轴的外侧转动连接有下台阶，所述下台阶的表面固定连接有下支撑轴，所述下台阶的上端安装有防滑垫，所述防滑垫的上端设置有凸起，所述防滑垫的下端设置有连接块，所述连接块的下端设置有防脱块。

优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节板。

优选的，所述调节板的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡钉，所述卡钉与支撑板通过螺纹连接。

优选的，所述调节板的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡钉，所述卡钉与支撑板通过螺纹连接。

优选的，所述下台阶内开设有通槽，所述通槽内滑动连接有连接块。

优选的，所述防滑垫、凸起、连接块和防脱块为一体式结构，均由橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果是：本方案通过设计拉伸弹簧、上支撑轴、下支撑轴等部件构成拉伸复位机构，且将下台阶铰接安装在设计的连接板上，可使得下台阶使用后可自动复位，靠在上台阶底部，实现折叠，节省空间，可使得台阶处更加美观，没有突兀感；

通过在支撑板内设计可调整的调节板，调节板的底部设计连接板，当需要调节下台阶与上台阶的间距时，只需通过卡钉调整调节板的位置即可，通用性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的结构强度高的重型汽车台阶的结构示意图；

图2为本实用新型提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的A部结构放大图；

图3为本实用新型提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的B部结构放大图；

图4为本实用新型提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的右视图。