[实用新型]用于小轻卡的挡泥板

说明书

一种用于小轻卡的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁固定连接有若干个均匀分布的缓冲块，所述挡泥板本体内可拆卸连接有安装机构，所述挡泥层包括橡胶层以及固定连接在所述橡胶层内部的防穿刺层，所述橡胶层外壁固定连接有不粘层；挡泥层包括三层，橡胶层首先发生弹性形变向安装槽内凹陷，此时海绵缓冲块发生弹性形变进行二次缓冲，防穿刺层使橡胶层无法发生形变，进而有效的降低了石子受到的反作用力，使石子无法发生二次弹射，并且防穿刺层可以有效的防止尖锐的石头穿破挡泥层，提高了挡泥板本体的实用性以及使用稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是用于小轻卡的挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板、橡胶挡板，橡胶挡板也称挡泥橡胶板，公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅的橡胶板，一般为纯橡胶产品，也可用橡胶、塑料并用胶料制造，有较好的耐老化性能，常用于各种车辆的车轮后部。

橡胶材质具有弹性，但是橡胶的弹性系数较大，弹性系数大的好处在于可以吸收更大的能量，但是车俩在高速行驶时，除了会带动泥土上卷外，还会带动一些小石子上卷，此时快速飞行的石子会接触橡胶板，橡胶板发生弹性形变后，会直接蓄能，反作用力使石子弹出，弹出的石子容易对车轮上檐的护板造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于小轻卡的挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

用于小轻卡的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁固定连接有若干个均匀分布的缓冲块，所述缓冲块的材质为海绵，所述缓冲块的形状为矩形，相邻的两个所述缓冲块之间相互不接触，所述挡泥板本体内可拆卸连接有安装机构，所述安装机构包括固定框体以及固定连接在所述固定框体底面的配合卡板，所述安装槽内壁侧面固定连接有与所述配合卡板相配合的固定卡板，所述安装机构内壁固定连接有挡泥层，所述挡泥层底面与所述缓冲块相互接触，所述挡泥层包括橡胶层以及固定连接在所述橡胶层内部的防穿刺层，所述橡胶层外壁固定连接有不粘层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡泥层的四周安装有固定硬边，所述固定硬边的材质为尼龙。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定框体底面开设有固定槽，所述固定硬边固定连接在所述固定槽的内壁，所述固定硬边与所述固定槽之间通过固定螺钉固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述不粘层的材质为铁氟龙，所述橡胶层的材质为弹性橡胶，所述防穿刺层的材质为金属编制网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲块的高度小于所述安装槽内壁深度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定框体的上端面与所述挡泥板本体的上端面齐平。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装槽内壁开设有两个固定孔，所述缓冲块位于所述固定孔的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、挡泥板本体靠近车轮一侧开设有安装槽，缓冲块固定连接在安装槽的内部，此时安装机构固定连接在安装槽内部，挡泥层位于缓冲块的外部，挡泥层将缓冲块进行包裹，当车轮转动时，带动石子上升，此时石子与挡泥层接触，挡泥层包括三层，橡胶层首先发生弹性形变向安装槽内凹陷，此时海绵缓冲块发生弹性形变进行二次缓冲，但是橡胶层形变至一定范围时，由于防穿刺层的存在，使橡胶层无法发生形变，进而吸收了超过橡胶层、缓冲块弹性蓄能以外的动能，进而有效的降低了石子受到的反作用力，使石子无法发生二次弹射，并且防穿刺层可以有效的防止尖锐的石头穿破挡泥层，提高了挡泥板本体的实用性以及使用稳定性。