[实用新型]一种辅助排气式船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种辅助排气式船用螺旋桨，涉及船用动力系统技术领域，包括叶片筒、叶片、螺旋状连接筋板、中心传动轴、限位块、安装螺纹块。本实用新型设计方案本实用新型通过优化螺旋桨的排气通道结构，将螺旋桨传动中心与螺旋桨叶片筒的连接筋板设计为螺旋形筋板，使得发动机转速达到标准转速5000‑6000RPM时，可以有效地辅助发动机排气，避免排气不畅对发动机造成的损伤，同时螺旋排气结构将发动机废气旋转喷出，转化为推力，能够有效的降低发动机油耗，保护发动机的同时，提高了船舶巡航速度。

技术领域

本实用新型涉及船用动力系统技术领域，尤其是一种辅助排气式船用螺旋桨。

背景技术

现有船外机螺旋桨的排气通道较小，螺旋桨传动中心与螺旋桨叶片通过垂直筋连接，在发动机转速超过5000RPM时，发动机排气受阻，不通畅，对螺旋桨产生阻力，影响船速，使发动机油耗增大且增加发动机的损伤。

发明内容

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种辅助排气式船用螺旋桨。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种辅助排气式船用螺旋桨，包括叶片筒、叶片、螺旋状连接筋板、中心传动轴、限位块、安装螺纹块，所述叶片分4组360°环形阵列均布刚性一体式安装于叶片筒外壁，所述螺旋状连接筋板分3组360°环形阵列均布刚性一体式连接安装于叶片筒内壁和中心传动轴外壁之间，所述限位块分4组360°环形阵列均布刚性一体式安装于中心传动轴内部中空处内壁，所述安装螺纹块设置于中心传动轴后部。

上述的一种辅助排气式船用螺旋桨，所述螺旋状连接筋板的螺旋方向及角度与叶片相符。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过优化螺旋桨的排气通道结构，将螺旋桨传动中心与螺旋桨叶片筒的连接筋板设计为螺旋形筋板并且螺旋方向及角度与螺旋桨叶片相符，螺旋筋在不占用排气通道空间的同时，增加了传动中心与叶片的传动面，因此动力转化率更高，螺旋桨更稳定，使得发动机转速达到标准转速5000-6000RPM时，可以有效地辅助发动机排气，避免排气不畅对发动机造成的损伤，同时螺旋排气结构将发动机废气旋转喷出，转化为推力，能够有效的降低发动机油耗，保护发动机的同时，提高了船舶巡航速度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的左侧部整体结构示意图；

图4为本实用新型的右侧部整体结构示意图；

图5为本实用新型的螺旋桨与传统螺旋桨使用在同一船舶上相同工况下船舶的运行速度曲线图。

图中1.叶片筒，2.叶片，3.螺旋状连接筋板，4.中心传动轴，5.限位块，6.安装螺纹块。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本实用新型的保护范围。

一种辅助排气式船用螺旋桨，包括叶片筒1、叶片2、螺旋状连接筋板3、中心传动轴4、限位块5、安装螺纹块6，所述叶片2分4组360°环形阵列均布刚性一体式安装于叶片筒1外壁，所述螺旋状连接筋板3分3组360°环形阵列均布刚性一体式连接安装于叶片筒1内壁和中心传动轴4外壁之间，所述螺旋状连接筋板3的螺旋方向及角度与叶片2相符，所述限位块5分4组360°环形阵列均布刚性一体式安装于中心传动轴4内部中空处内壁，所述安装螺纹块6设置于中心传动轴4后部，所述辅助排气式船用螺旋桨由不锈钢整体铸造制成。