[实用新型]一种风电偏航齿轮箱的输入端结构

说明书

本实用新型公开了一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，属于齿轮箱技术领域。风电偏航齿轮箱的输入端结构安装在驱动电机上，风电偏航齿轮箱的输入端结构包括外壳体、传动轴、中心轮和轴承组件，外壳体的一端支撑驱动电机，另一端套设在传动轴上，传动轴的输入端与驱动电机转动连接，其输出端与中心轮连接，轴承组件抵接在外壳体和传动轴之间，传动轴上套设有轴套和/或轴肩，且轴套和/或轴肩止抵在轴承组件的轴承的两端。该风电偏航齿轮箱的输入端结构在发生被动偏航等超速非正常工况时，一定程度上避免了发生轴用弹性挡圈脱落断裂从而影响偏航齿轮箱等严重的后果。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种风电偏航齿轮箱的输入端结构。

背景技术

如图1至图3所示，传统的风电偏航齿轮箱的输入端结构为：外壳体2’用于连接和支撑偏航驱动电机，传动轴4’通过轴承6’定位在外壳体2’的内孔轴承位上，外壳体2’的轴承位内孔端面处装有孔用弹性挡圈7’，传动轴4’的轴承位外圆端面处装有轴用弹性挡圈9’，如图1所示，方式一是中心轮8’可设置成与传动轴4’一体式的形式；也可以设置为两个单独零件配合的形式，如图2所示，方式二是中心轮8’与传动轴4’可通过过盈配合；如图3所示，方式三是中心轮8’与传动轴4’通过花键配合来传递动力。此外，外壳体2’上面还装有密封圈1’、油塞3’和油标5’等零件。

该传统的风电偏航齿轮箱的输入端结构在实际应用中，当驱动电机断电不工作，风机在风力的推动下被动旋转，偏航轴承驱动偏航齿轮箱工作，此时偏航齿轮箱变为增速箱，输入端的传动轴转速会达到数千甚至过万转每分等超速非正常工况时，轴用弹性挡圈9’会出现张开、脱落、断裂等现象，其碎片掉进齿轮箱内部会造成齿轮箱报废甚至偏航系统损坏等更严重的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，该风电偏航齿轮箱的输入端结构在发生被动偏航等超速非正常工况时，一定程度上避免了发生轴用弹性挡圈脱落断裂从而影响偏航齿轮箱等严重的后果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种风电偏航齿轮箱的输入端结构，安装在驱动电机上，所述风电偏航齿轮箱的输入端结构包括外壳体、传动轴、中心轮和轴承组件，所述外壳体的一端支撑所述驱动电机，另一端套设在所述传动轴上，所述传动轴的输入端与所述驱动电机转动连接，其输出端与所述中心轮连接，所述轴承组件抵接在所述外壳体和所述传动轴之间，所述传动轴上套设有轴套和/或轴肩，且所述轴套和/或所述轴肩止抵在所述轴承组件的轴承的两端。

可选地，所述传动轴和所述中心轮为一体成型结构，所述轴承的一端抵接在所述一体成型结构的凸起部，另一端抵接在所述轴套上。

可选地，所述传动轴和所述中心轮过盈配合，所述轴承的一端抵接在所述轴套上，另一端抵接在所述轴套、所述轴肩或所述中心轮的侧壁上。

可选地，所述传动轴和所述中心轮花键配合，所述轴承的一端抵接在所述轴套上，另一端抵接在所述轴套或所述轴肩上。

可选地，风电偏航齿轮箱的输入端结构还包括螺塞，所述螺塞螺纹连接在所述外壳体上。

可选地，风电偏航齿轮箱的输入端结构还包括油标，所述油标设置在所述外壳体上，所述油标用于显示油位。

可选地，风电偏航齿轮箱的输入端结构还包括密封圈，所述密封圈设置在所述外壳体和所述驱动电机之间。

可选地，所述轴套或所述轴肩的内孔与所述中心轮的光轴段为过盈配合，所述轴套或所述轴肩的伸出端与所述轴承的内圈端面贴合。

可选地，所述轴承组件的轴承座与所述外壳体之间设有孔用弹性挡圈。

可选地，所述轴套和所述轴肩均为钢件。