[实用新型]一种悬挂式减速机

说明书

本实用新型公开一种悬挂式减速机，包括减速箱体和输入法兰，所述输入法兰安装在减速箱体左端外壁内部，所述输入法兰中心处与减速箱体内部连接有输入轴套，所述输入轴套的左端外部连接有油封，通过在该悬挂式减速机的减速箱体上下两端以及后端外部增加有一个套接式的蜂窝式散热装置，而通过该新型的蜂窝式散热装置能够快速的把减速机在工作时产生的热量给散发出去，且蜂窝式散热装置壁减速箱体外壁上的散热槽的散热效果以及散热效率更高，这样就能够使得蜂窝式散热装置可与减速箱体外壁上的散热槽相辅相成，从而能够保证整个悬挂式减速机在持续性工作后可一直保持在一个安全范围的工作温度下进行减速工作。

技术领域

本实用新型属于减速机相关技术领域，具体涉及一种悬挂式减速机。

背景技术

悬挂式减速机是一种硬齿面减速机，具有体积小、重量轻、承载能力大，效率高、结构简单、安装维护方便等特点，被广泛应用于农业、商业、邮电业、食品工业、烟草工业、汽车工业、水泥工业、采矿业、旅游业等，悬挂式减速机是一种立式减速器，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速器，三级圆柱齿轮传动，主要为行车配套，亦可作其它减速器装置，而蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

现有的悬挂式减速机技术存在以下问题：现有的悬挂式减速机在工作时主要是通过与其对接的电机带动其内部的蜗轮，然后蜗轮则会带动蜗杆转动，而蜗杆则会通过输出轴带动外部设备进行工作，而在电机对减速机进行传动时，减速机内部相互啮合的蜗轮与蜗杆则会在工作时持续产生热量，而传统的减速机进行散热的部件主要是通过其外壁上的散热槽进行散热的，但是通过散热槽进行散热的效果较差，且散热槽的散热速度也较慢，这样当减速机长时间工作时，此时散热槽因为散热效果较差则会使得减速器内部热量堆积并持续升高，这样不仅会使得减速机在工作时产生热衰竭，同时也会影响到减速机的传动稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式减速机，以解决上述背景技术中提出的传统的减速机进行散热的部件主要是通过其外壁上的散热槽进行散热的，但是通过散热槽进行散热的效果较差，且散热槽的散热速度也较慢，这样当减速机长时间工作时，此时散热槽因为散热效果较差则会使得减速器内部热量堆积并持续升高，这样不仅会使得减速机在工作时产生热衰竭，同时也会影响到减速机的传动稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式减速机，包括减速箱体和输入法兰，所述输入法兰安装在减速箱体左端外壁内部，所述输入法兰中心处与减速箱体内部连接有输入轴套，所述输入轴套的左端外部连接有油封，所述减速箱体上下两端以及后端外部套接有蜂窝式散热装置，所述减速箱体靠近下侧前端连接有输出轴，所述蜂窝式散热装置包括U型架、固定螺栓、U型散热箱和蜂窝散热孔，所述U型架套接到减速箱体后端和上下两端外部，所述U型架开口处两端竖向内部均贯穿有固定螺栓，所述U型架和减速箱体通过固定螺栓固定连接，所述U型架的内部内嵌有U型散热箱，所述U 型散热箱的三面外部内部均设置有蜂窝散热孔。

优选的，所述减速箱体竖向中心处内部设置有蜗轮，所述蜗轮套接在输入轴套的中心处圆周外部，所述减速箱体靠近下侧纵向内部设置有蜗杆，所述蜗杆的前端与输出轴固定连接。

优选的，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述输入轴套在转动时通过相互啮合的蜗轮与蜗杆会带动输出轴转动。

优选的，所述输入轴套和减速箱体通过轴承固定连接，所述输入轴套的一侧内壁上还设置有向内凹陷的卡销槽，所述电机的机轴插入到输入轴套的内部后机轴上的卡销会内嵌在卡销槽的内部。

优选的，所述U型架套接到减速箱体的后端以及上下两端外部后，所述U型架的上下两端以及后端内壁均不与减速箱体的上下两端以及后端外壁接触，所述U型架的开口两端均分别通过两个固定螺栓与减速箱体固定连接。