[实用新型]一种废料回收装置有效
申请号: | 202021652553.2 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN212945089U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 金键;张文波;寇兆阳;李新安;秦俊杰;董淳昊;姜岩;冯吉贺 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B21D43/20 | 分类号: | B21D43/20;B21D53/88 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 废料 回收 装置 | ||
本实用新型涉及废料回收技术领域,尤其涉及一种废料回收装置,其包括料盘本体,设置在压力机的工作台上;多根零件支撑杆,沿竖直方向间隔设置在所述料盘本体背离所述工作台的一侧;多个废料导向杆,沿竖直方向间隔设置在所述料盘本体背离所述工作台的一侧;所述零件支撑杆和所述废料导向杆被配置为:冲压后的板材放置到所述零件支撑杆围成的零件支撑区域上,零件被支撑在所述零件支撑杆远离所述料盘本体的一侧,废料落入到废料导向杆围设的废料回收区域内。本实用新型无需对压力机的安全门进行改造,而且能够实现在线回收、自动堆垛。
技术领域
本实用新型涉及废料回收技术领域,尤其涉及一种废料回收装置。
背景技术
在汽车生产过程中,常常需要对废料进行回收再利用,从而提高零件材料的利用率。具体地,某车型左/右车门外板在自动线生产过程中,窗口废料需要回收,用于生产冲压件左/右前门外手柄加强板。
现有技术中,冲压自动线废料回收方式可分为线侧回收、线尾回收和线内回收三种。线侧回收是指在模具废料出口增设皮带机,废料由皮带机传输到工作台外;该收集方式的缺点是新制皮带机的投入成本高、制造周期长,并且需对压力机安全门改造。线尾回收是指通过设计专门托料架,采用端拾器抓取废料到线尾,再进行人工收集的方式;该收集方式无法实现自动收集、堆垛。线内回收是指在自动线内工作台上放置废料回收装置,但该收集方式一般只能实现废料在线收集,不能实现废料自动堆垛。
因此,需要一种废料回收装置来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种废料回收装置,无需对压力机的安全门进行改造,而且能够实现在线回收、自动堆垛。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种废料回收装置,包括:
料盘本体,设置在压力机的工作台上;
多根零件支撑杆,沿竖直方向间隔设置在所述料盘本体背离所述工作台的一侧;
多个废料导向杆,沿竖直方向间隔设置在所述料盘本体背离所述工作台的一侧;
所述零件支撑杆和所述废料导向杆被配置为:冲压后的板材放置到所述零件支撑杆围成的零件支撑区域上,零件被支撑在所述零件支撑杆远离所述料盘本体的一侧,废料落入到所述废料导向杆围设的废料回收区域内。
可选地,所述料盘本体上开设有定位孔,所述工作台上设置有定位销,所述定位孔与所述定位销配合使得所述料盘本体设置在所述工作台上。
可选地,所述料盘本体背离所述工作台的一侧开设有多个安装孔,所述安装孔与所述废料导向杆一一对应,所述废料导向杆的一端设置在所述安装孔中。
可选地,所述废料导向杆围设的所述废料回收区域位于所述零件支撑杆围设的所述零件支撑区域之内。
可选地,所述料盘本体背离所述工作台的一侧设置有多个紧固件,所述紧固件与所述零件支撑杆一一对应设置,且所述零件支撑杆设置在所述紧固件上。
可选地,所述零件支撑杆包括支撑部和缓冲部,所述支撑部的一端与所述紧固件连接,所述支撑部的另一端设置有所述缓冲部。
可选地,所述缓冲部朝向所述支撑部的一端开设有螺纹孔,所述缓冲部通过所述螺纹孔与所述支撑部螺接。
可选地,所述废料导向杆包括连接部和导向部,所述连接部的一端设置在所述安装孔内,另一端设置有所述导向部。
可选地,所述料盘本体上开设有存储槽,用于存放所述废料导向杆。
可选地,所述存储槽沿所述料盘本体的周向于所述料盘本体的侧面开设有多个,且所述存储槽与所述废料导向杆一一对应设置。
本实用新型的有益效果:
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