[实用新型]应用超薄玻璃制作的真空夹层天窗玻璃

说明书

本实用新型涉及一种应用超薄玻璃制作的真空夹层天窗玻璃，包括由至少两层厚度不大于1.8mm的超薄玻璃1胶合在一起的胶合玻璃板，所述胶合玻璃板内至少一个胶合层为真空夹层，真空夹层的厚度不大于0.5mm，真空夹层的四周被气密的真空胶封装，使得外部气体无法穿透进入真空夹层。这种真空夹层与胶合层的组合，可以具备良好的隔热与隔音能力；真空夹层还可作为一个功能整合平台，用来安置与保护那些忌水、忌氧类型的功能元件。

技术领域：

本实用新型属于玻璃领域，尤其涉及一种应用超薄玻璃制作的真空夹层天窗玻璃。

背景技术：

车顶天窗已经问世超过30年以上的历史，一直扮演汽车内装的延伸，属于一种附属品，在购买汽车时通常被列入选购项目，是一种增进乘客愉悦感的附加设备，无论有无都不影响汽车的正常驾控与行驶。随着汽车工业的大幅进步，车顶天窗的使用率逐渐提升，目前超过一半以上的家用车都配置了车顶天窗。目前全球各国均积极发展新能源汽车，主要是以锂电池为主的电动车，且销售量与市场穿透率逐年快速成长，再加上全球5G通信的布建及中国北斗卫星高精度的全球定位系统建置成功，奠定了汽车可以自动驾驶的基础；对于汽车而言，安置5G通信天线与自动驾驶的激光雷达等关键元器件的最佳位置应当就是占有致高点的车顶，由于电磁波信号与激光无法穿透车体的金属外壳，所以车顶材料就需要改用不会遮蔽电磁波信号与激光雷达光波的玻璃材质，因此，也就顺理成章的使得车顶天窗变成汽车自动驾控的必要部件，而且是关键的部件。

目前全球各大车厂都在积极开发新一代的车顶天窗，除了天窗原有的增进舒适的功能外，也着眼于5G通信、卫星及时定位与双向联系、激光雷达对车体周遭的即时侦测等功能的整合。综合上述可知，新一代的车顶天窗被期望能达到下列这些要求：（1）隔热，（2）隔音，（3）可调光（电子窗帘），（4）可照明（主动光源），（5）可以作为一个平台用来整合5G通信、卫星信号接发、激光雷达等自驾功能相关功能元件的平台，有些车厂甚至于会适度加入车顶天窗光伏电池系统。

对于新能源电动车而言，受限于电池的蓄电容量，通常会希望电池的电力能尽量使用于驱动电动马达使得车子能向前移动，尽量少用于非行动用的能耗，例如空调（冷暖气）这种比较大的能耗设施。随着车顶天窗的尺寸朝向大型化发展，此时若天窗本身没有同时增强隔热的功能，那么夏天艳阳照射下车内燥热，会需要大量冷气来维持乘客的舒适温度，同理，冬天时车外严寒，车厢内的暖气会透过玻璃大量外泄，这种缺乏有效隔热的天窗对于电动汽车是一种亟需改进的缺失。进一步的，由于传统玻璃天窗是由一层玻璃板所构成，一般而言玻璃板厚度在2.0～4.0mm之间，玻璃板易于导热，也易于传导声音，所以随着天窗面积增加，隔音功能也需要提升，如此才能隔绝环境噪音经由天窗的玻璃板进入车厢内，使乘客产生不舒适的感受。

实用新型内容：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用超薄玻璃制作的真空夹层天窗玻璃，结构设计合理，具备较好的隔热与隔音能力，且真空夹层可作为设置功能元件的平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种应用超薄玻璃制作的真空夹层天窗玻璃，包括由至少两层超薄玻璃胶合在一起的胶合玻璃板，所述胶合玻璃板内至少一个胶合层为真空夹层。

进一步的，所述真空夹层的四周用真空胶封装。

进一步的，所述超薄玻璃的厚度不大于1.8mm；所述真空夹层的厚度不大于0.5mm。

进一步的，所述真空夹层的厚度介于0.2～0.4mm之间。

进一步的，所述真空夹层内分布有多个微小支柱。

进一步的，所述真空夹层用于安置功能元件。