[实用新型]一种盾构区间直出地面的疏散通道

说明书

本实用新型公开了一种盾构区间直出地面的疏散通道，在盾构区间管片与横通道之间设置连接洞门，连接洞门外设置竖井疏散装置，竖井疏散装置包括疏散楼梯，疏散楼梯的顶部设置疏散门，疏散门的底部与地面平齐或者不超过地面2m；连接洞门的两侧靠近横通道的侧壁，竖井疏散装置包括竖井初支及竖井二衬，竖井初支设置在竖井二衬外，竖井二衬内部用于设置疏散楼梯；整个竖井疏散装置的顶部设置有遮雨棚，遮雨棚位于疏散门上方。本实用新型确保发生火宅等灾害时，乘客能第一时间疏散出地面，远离灾害地，保证绝对人身安全。另一方面能为已完成的盾构区间及时提供铺轨施工，加快全线开通进度。

技术领域

本实用新型涉及盾构区间直出地面疏散通道施工的人民安全及施工进度保障领域，具体涉及一种盾构区间直出地面的疏散通道。

背景技术

在城市的发展过程中，城市区域的功能划分产生了城市道路网，城市区域的分工和完善的道路体系是城市发展过程中的一个重要标志。交通运输对社会发展具有深远的影响，交通运输影响和改变着整个人类的生活方式。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

随着国内地铁大规模的修建及众多线路投入运营，区间安全疏散问题越来越突出。目前全国各城市地铁盾构区间建设过程中区间内的应急疏散均采用左右线连通的矿山法施工联络通道进行疏散，不能快速直出地面，适用于左右两条区间线路间距小的情况。若左右两线间距很大，易下穿位于左右线间的既有地铁线或其它地下障碍物，造成矿山法暗挖施工联络通道长度很长，使得联络通道施工长期占用已施工完成的盾构区间隧道，区间隧道不能尽早移交提供铺轨施工，影响全线整体工期，且暗挖联络通道施工长期与盾构掘进交叉作业，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种盾构区间直出地面的疏散通道。乘客能第一时间直接疏散到地面，同时避免由于联通通道距离长，导致矿山法施工联络通道工期长，从而影响盾构区间按期移交铺轨的问题，避免矿山法暗挖长期与盾构掘进交叉施工的安全隐患。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种盾构区间直出地面的疏散通道，在盾构区间管片与横通道之间设置连接洞门，连接洞门外设置竖井疏散装置，竖井疏散装置包括疏散楼梯，疏散楼梯的顶部设置疏散门，疏散门的底部与地面平齐或者不超过地面2m；

连接洞门的两侧靠近横通道的侧壁，竖井疏散装置包括竖井初支及竖井二衬，竖井初支设置在竖井二衬外，竖井二衬内部用于设置疏散楼梯；整个竖井疏散装置的顶部设置有遮雨棚，遮雨棚位于疏散门上方。

作为优选方式，连接洞门采用钢筋混凝土制成。

作为优选方式，连接洞门的结构为拱门结构。

作为优选方式，盾构区间管片与疏散楼梯的距离在1m-5m。

作为优选方式，横通道的距离小于盾构区间管片与疏散楼梯的距离，便于施工。

作为优选方式，疏散楼梯为单跑楼梯或者双跑折梯。采用单跑楼梯或者双跑折梯(双跑平行楼梯)，便于人员疏散，且与电梯不同，不依赖与电力，在应急时更加安全。单跑楼梯沿着一个方向上楼且无中间平台的楼梯。踏步数一般不超过18层，一般用于层高比较小的建筑。双跑楼梯是应用最为广泛的一种形式。在两个楼板层之间，包括两个平行而方向相反的梯段和一个中间休息平台。经常两个梯段做成等长，节约面积。

作为优选方式，遮雨棚采用透明遮雨棚，以便人们能够看到头顶的情况。

作为优选方式，透明遮雨棚采用透明PC耐力板制成。