[实用新型]一种交通工程防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括支柱，所述支柱的数量为两个，两个所述支柱相对的一侧表面均开设有滑槽，所述滑槽的一侧内侧壁固定连接有底板，所述底板的正面开设有卡槽，所述卡槽的两内侧壁卡接有主板，所述主板的正面开设有槽孔，所述槽孔的一侧固定连接有防护海绵，通过支柱上的底板、主板、支杆、斜支杆、缓冲弹簧与滑块，使得装置在使用时可以有效地通过支杆，将冲击力分解，进而有效地将避免传统装置限制冲击力分散的情况，同时有效地将分解的冲击力传导至支柱上，继而有效地增加了装置的防护性，避免单点受力，有效地保护驾驶人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种交通工程防撞装置。

背景技术

在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

交通工程防撞装置是一种常用的交通工程防撞装置，但现有的交通工程防撞装置在使用的过程中大多通过防护海绵来对车辆进行缓冲，进而达到减速与防护的作用，但在由于海绵自生属性，因此极大的限制了冲击力的分散，继而影响装置的使用效果，降低装置的防护性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，解决了上述背景技术中在使用的过程中大多通过防护海绵来对车辆进行缓冲，进而达到减速与防护的作用，但在由于海绵自生属性，因此极大的限制了冲击力的分散，继而影响装置的使用效果，降低装置防护性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通工程防撞装置，包括支柱，所述支柱的数量为两个，两个所述支柱相对的一侧表面均开设有滑槽，所述滑槽的一侧内侧壁固定连接有底板，所述底板的正面开设有卡槽，所述卡槽的两内侧壁卡接有主板，所述主板的正面开设有槽孔，所述槽孔的一侧固定连接有防护海绵。

可选的，所述滑槽的内底壁与内顶壁的中部均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有滑块。

可选的，所述主板背面的两侧均固定连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有支杆，所述支杆的一端铰接有斜支杆，所述斜支杆的一端与滑块相固定连接。

可选的，两个所述支柱的地步均固定连接有底座，所述底座上表面的周侧均轮廓问连接有固位栓。

可选的，所述槽孔与防护海绵的数量为若干个，若干个所述槽孔与防护海绵均匀等距的分布在主板上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，具备以下有益效果：

该交通工程防撞装置，通过支柱上的底板、主板、支杆、斜支杆、缓冲弹簧与滑块，使得装置在使用时可以有效地通过支杆，将冲击力分解，进而有效地将避免传统装置限制冲击力分散的情况，同时有效地将分解的冲击力传导至支柱上，继而有效地增加了装置的防护性，避免单点受力，有效地保护驾驶人员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型正面的剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视的剖面结构示意图。

图中：1-支柱、2-滑槽、3-底板、4-卡槽、5-主板、6-槽孔、7-防护海绵、8-转轴、9-支杆、10-斜支杆、11-缓冲弹簧、12-滑块、13-底座。