[实用新型]一种工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器

说明书

本实用新型公开一种工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器，其特征在于：所述的偶合器包括焊接箱体，所述焊接箱体上转动支撑有输入花键轴，所述的输入花键轴通过其内孔上开设的花键与转动支撑在焊接箱体内的输入轴相连，所述输入轴则与位于焊接箱体内腔中的泵轮外壳相连，泵轮外壳通过螺栓与泵轮连接，在输入花键轴的端部还设置有轴头压盖，所述焊接箱体内还转动支撑有输出轴，所述输出轴外侧通过花键连接有支撑花键轴，所述支撑花键轴的外侧则通过花键连接有与所述泵轮相匹配的涡轮，所述输出轴的输出端则位于焊接箱体的外部。

技术领域

本实用新型涉及偶合器领域，特别是一种工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器。

背景技术

现有的液力偶合器因为对安装尺寸的要求不高，通常主轴与工作轮之间采用法兰连接，油泵与主轴之间则采用齿轮连接。这种连接方式会导致偶合器的轴向设计尺寸相对较大，而一般的工程车辆上所能提供的安装空间则相对较小，这样便无法将液力耦合器直接应用在工程车辆上，其使用受到较大的限制。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，轴向尺寸相对较小，从而能够应用在工程车辆上的紧凑型阀控离合型偶合器。

本实用新型的技术解决方案是：一种工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器，其特征在于：所述的偶合器包括焊接箱体1，所述焊接箱体1上转动支撑有输入花键轴4，所述的输入花键轴4通过其内孔上开设的花键与转动支撑在焊接箱体1内的输入轴5相连，所述输入轴5则与位于焊接箱体1内腔中的泵轮外壳6相连，泵轮外壳6通过螺栓与泵轮7连接，在输入花键轴4的端部还设置有轴头压盖11，所述焊接箱体1内还转动支撑有输出轴9，所述输出轴9外侧通过花键连接有支撑花键轴8，所述支撑花键轴8的外侧则通过花键连接有与所述泵轮7相匹配的涡轮12，所述输出轴9的输出端则位于焊接箱体1的外部，

所述泵轮7的端部还连接有主动链轮10，在焊接箱体1内转动支撑有从动链轮14，所述主动链轮10和从动链轮14之间共同连接有滚子链15，所述从动链轮14的中心处设置有油泵驱动轴16，所述油泵驱动轴16与固定连接在焊接箱体1上的油泵13的输入端相连。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它对传统的偶合器进行合理的、创造性的改进，使其轴向尺寸大大缩短，同时又不会影响其正常使用，由于这种偶合器的轴向尺寸得到了严格的控制，因此能够直接应用于现有的工程车辆上并作为其执行机构的离合器使用，这样就扩大了偶合器的应用范围，同时也让工程车辆的应用得到了极大的拓展。并且这种偶合器的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种工程车辆用紧凑型阀控离合型偶合器，它包括一个作为基础的焊接箱体1，在焊接箱体1内设置有旋转组件2和油路系统3，

所述的旋转组件2包括转动支撑在焊接箱体1内的输入花键轴4，所述的输入花键轴4通过其内孔上开设的花键与转动支撑在焊接箱体1内的输入轴5相连，所述输入轴5则与位于焊接箱体1内腔中的泵轮外壳6相连，泵轮外壳6通过螺栓与泵轮7连接，在输入花键轴4的端部还设置有轴头压盖11，所述焊接箱体1内还转动支撑有输出轴9，所述输出轴9外侧通过花键连接有支撑花键轴8，所述支撑花键轴8的外侧则通过花键连接有与所述泵轮7相匹配的涡轮12，所述输出轴9的输出端则位于焊接箱体1的外部，