[实用新型]一种轿车轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩、右胎肩，以及左胎肋、中央胎肋、右胎肋和主沟槽，主沟槽两侧设置不规则的第一花纹和第二花纹，左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上沿轮胎圆周均匀设置有多个S形花纹，本实用新型的优点：四条主沟槽能提高车辆高速行驶过程中轮胎的排水性能，改善在湿滑路面的转向和操控性能，主沟槽两侧的不规则花纹可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的降噪性，胎肋上设置的S形花纹可以提高轮胎的制动性能，宽沟槽和窄沟槽的交替组合提高轮胎的抗湿滑能力。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎。

背景技术

近年来, 随着经济的不断发展, 对车辆的需求越来越多, 与此同时对轮胎的性能要求也越来越高。

目前，在国内市场上出售的轿车用车辆轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则不高。

本专利中提出一种适应高速行驶的轿车轮胎，在不损失其他性能的同时，提高轮胎的排水、耐磨性能，具有良好的高速性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车轮胎，具体实施方式如下：

一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩和右胎肩，以及从左到右并排设置的左胎肋、中央胎肋和右胎肋，左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋和右胎肩之间设置有主沟槽。

主沟槽两侧为不规则侧壁，两侧侧壁花纹为第一花纹和第二花纹，主沟槽内第一花纹和第二花纹的突出尖端为钝角。不规则的第一花纹和第二花纹可以使主沟槽在增强轮胎牵引力的同时，能确保轮胎具有高排水性，可提高轮胎的抗湿滑性，同时第一花纹和第二花纹的不规则设计可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的稳定性。

主沟槽内沿轮胎圆周均匀设置有多个矩形突起。通过该结构，当轮胎接触地面时，能够利用弹性变形的矩形突起对嵌入主沟槽的石子集中性地作用力，因此容易进一步排出嵌入的石子。

左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上沿轮胎圆周均匀设置有多个S形花纹，且左胎肩与左胎肋上的S形花纹交错设置，右胎肋和右胎肩上的S形花纹交错设置，而中央胎肋上不设置S形花纹，该结构中，中央胎肋上不设置S形花纹能保持轮胎行驶的直线稳定性，而左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上设置的S形花纹可以提高轮胎的制动性能，S形花纹交错设置可以减少轮胎噪声。

左胎肩和右胎肩的外侧设置有宽沟槽和窄沟槽，多个宽沟槽沿轮胎圆周均匀布置，相邻两个宽沟槽之间设置有两个窄沟槽，每个宽沟槽的两个内角通过圆弧过渡，圆弧的过渡可以提高宽沟槽两侧胶块的力学强度，防止轮胎在高速运行过程中导致胶块撕裂，该结构中宽沟槽和两个窄沟槽的交替组合，使得轮胎在行驶过程中能有效破坏湿滑路面的水膜，具有良好的湿地抓着力。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：四条主沟槽能提高车辆高速行驶过程中轮胎的排水性能，改善在湿滑路面的转向和操控性能；主沟槽两侧的不规则花纹可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的降噪性；中央胎肋上不设置S形花纹能保持轮胎行驶的直线稳定性，其他胎肋上设置的S形花纹可以提高轮胎的制动性能；宽沟槽和窄沟槽的交替组合提高轮胎的抗湿滑能力。

附图说明

图1为本实用新型一种轿车轮胎胎面的结构示意图。

附图标记说明：

1、左胎肩，2、左胎肋，3、中央胎肋，4、右胎肋，5、右胎肩，6、宽沟槽，7、窄沟槽，8、S形花纹，9、第一花纹，10、第二花纹，11、矩形突起，12、主沟槽， 601、圆弧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：