[实用新型]汽车转向系统高效无刷电机轴

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向系统高效无刷电机轴，包括沿长度方向延伸的轴身，轴身的第一端处设置有用于安装轴承的第一轴承安装段、第二端处设置有用于安装轴承的第二轴承安装段，第一轴承安装段、第二轴承安装段的直径均小于轴身直径，第一轴承安装段与轴身之间开有第一砂轮越程槽，第二轴承安装段与轴身之间开有第二砂轮越程槽，第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的内壁至少局部形成自轴身至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面。第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的内壁至少局部形成自轴身至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面，该结构便于直径小于轴身的轴承安装区域进行外圆磨削，且能保证轴身长度不被破坏，从而提高轴的精度及动力传输性能。

技术领域

本实用新型涉及动力传输轴技术领域，具体指一种汽车转向系统高效无刷电机轴。

背景技术

目前，汽车转向系统中经常会采用无刷电机作为动力源，而无刷电机轴作为动力传输结构，直接影响动力传输性能。

授权公开号为CN204055952U的中国实用新型专利《汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置》(申请号：CN201420417918.1)披露了一种结构，其包括转子轴、联轴器套管、驱动联轴节，联轴器套管中心设有联轴器套管花键，联轴器套管花键插装连接转子轴的左端，联轴器套管上设有多个连接孔，联轴器套管周围包裹装有驱动联轴节。

上述结构中的转子轴即为无刷电机轴，该无刷电机轴上用于安装轴承的区域需要保证其具有较高的圆度，否则容易影响装配后的稳定性，进而导致轴的局部容易磨损，影响使用寿命及动力传输效果。然而，在实际生产中，由于用于安装轴承的区域其外径小于轴身直径，因此在进行外圆磨削时很难兼顾轴身长度及轴承安装区域的圆度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于对轴身局部进行外圆磨削且能保证轴身长度不被破坏从而提高轴的精度及动力传输性能的汽车转向系统高效无刷电机轴。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车转向系统高效无刷电机轴，包括沿长度方向延伸的轴身，其特征在于：所述轴身的第一端处设置有用于安装轴承的第一轴承安装段、第二端处设置有用于安装轴承的第二轴承安装段，且该第一轴承安装段、第二轴承安装段的直径均小于轴身直径，所述第一轴承安装段与轴身之间开有第一砂轮越程槽，所述第二轴承安装段与轴身之间开有第二砂轮越程槽，所述第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的内壁至少局部形成自轴身至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面。

在上述方案中，所述第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的横截面包括圆弧段及倾斜段，所述圆弧段的第一端与轴身的外端面相切连接，所述圆弧段向第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽内拱起，所述圆弧段的第二端与倾斜段的内端相切连接，所述倾斜段的第二端与相应轴承安装段的外边缘连接。采用上述结构，方便轴承安装段的外圆磨削加工，并保证轴身长度尺寸不被破坏。

优选地，所述圆弧段的半径为0.4mm。所述倾斜段与轴心线之间的夹角为20°，所述倾斜段在轴身径向上的投影长度为0.2mm。所述第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的轴向长度为1mm。

优选地，所述第二轴承安装段的外端设置有外花键结构，该外花键结构的模数0.5mm、齿数为10、压力角20°、跨棒距尺寸11.84mm、轴向长度为9.5±0.02mm。公差为0.02，因公差较小，精度高，实际加工过程须管控滚刀的寿命，以提高装配后的精度。

在本实用新型中，所述轴身的外周壁上设置有靠近第一端布置的第一直纹区域、靠近第二端布置的第二直纹区域，该第一直纹区域、第二直纹区域的直径为14.92±0.05mm，所述第一轴承安装段的直径为10±0.05mm，所述第二轴承安装段的直径为12±0.05mm。

在上述各方案中，所述轴身长度为60.9±0.07mm，所述第一轴承安装段的轴向长度为8.1±0.05mm，所述第二轴承安装段的轴向长度为10±0.05mm。