[实用新型]空调机组及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种空调机组及具有其的车辆，该空调机组包括：壳体，具有换热腔，蒸发器，设置在换热腔内；回风口，设置在壳体上并与换热腔连通；新风口，壳体具有相对设置的第一侧和第二侧，新风口设置在壳体的第一侧，新风口与换热腔连通，壳体的第二侧为封闭结构；电气部件，设置在壳体内并位于壳体的第二侧。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的空调机组防护性能差的问题。

技术领域

本实用新型涉及制冷空调技术领域，具体而言，涉及一种空调机组及具有其的车辆。

背景技术

目前，在轨道地铁上设置有空调机组，利用空调机组可对车厢内的空气进行换气以及对车厢内的温度进行调节。其中，空调机组的两侧均设置有新风口，外界的空气可通过新风口进入车厢内，以对车厢内的空气进行换气。

在现有技术中，空调机组内设置有电气部件，采用在空调机组的两侧均设置新风口的方式，外界的空气可能携带雨水通过新风口进入空调机组内，空调机组内部的电气部件存在被损坏的风险。

因此，现有技术中存在空调机组防护性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种空调机组及具有其的车辆，以解决现有技术中的空调机组防护性能差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种空调机组，空调机组包括：壳体，具有换热腔，蒸发器，设置在换热腔内；回风口，设置在壳体上并与换热腔连通；新风口，壳体具有相对设置的第一侧和第二侧，新风口设置在壳体的第一侧，新风口与换热腔连通，壳体的第二侧为封闭结构；电气部件，设置在壳体内并位于壳体的第二侧。

应用本实用新型的技术方案，将新风口设置在壳体的第一侧，并使新风口与换热腔连通，将电气部件设置在壳体的第二侧，在利用新风口换气时，由于新风口和电气部件分别位于壳体的两侧且壳体的第二侧为封闭结构，即使空气携带雨水等杂质通过位于壳体的第一侧的新风口进入壳体内，雨水等杂质也不会接触到位于壳体的第二侧的电气部件，电气部件不会被雨水等杂质损坏，能够提升空调机组的防护性能。

进一步地，空调机组还包括防水组件，防水组件设置在壳体的第一侧并对应新风口设置。利用防水组件能够对通过新风口进入壳体的雨水等杂质进行阻挡，避免雨水等杂质进一步向壳体内部移动，从而能够进一步提升空调机组的防护效果。

进一步地，防水组件包括：挡水板，设置在壳体的底壁上，挡水板位于新风口与回风口之间，挡水板沿壳体的长度方向延伸；排水孔，设置在壳体的底壁上，排水孔位于新风口与挡水板之间。采用上述结构，利用挡水板能够对通过新风口进入壳体的雨水等杂质进行阻挡，避免雨水等杂质进入回风口内，利用排水孔能够将被挡水板阻挡下的雨水等杂质排至外界，避免雨水等杂质聚集在新风口与回风口之间。

进一步地，新风口沿壳体的长度方向延伸，回风口沿壳体的宽度方向延伸，新风口的长度尺寸大于等于回风口的长度尺寸。采用上述结构，能够在仅有壳体的一侧设置新风口的情况下保证新风的进风量，从而满足空调机组的换气要求。

进一步地，新风口的长度尺寸与回风口的长度尺寸的比值在1.06至1.29之间，如此能够保证新风量与回风量的比例关系，进而满足空调机组的换气要求。若新风口的长度尺寸与回风口的长度尺寸的比值小于1.06，则存在新风口处的进风量过小的问题。如果想在不改变新风口尺寸的前提下提升新风口的进风量，只能提升安装在新风口处的风扇的转速，如此会存在噪音过大的问题，且风扇易发生损坏。若新风口的长度尺寸与回风口的长度尺寸的比值小于1.29，则新风口的尺寸过大，不便于阻挡雨水等杂质，并会相应地加大其它与新风口相配合的部件的尺寸，导致成本提升，造成浪费。

进一步地，电气部件包括变频器，变频器与蒸发器电连接，变频器上设置有风扇，风扇对应回风口设置。采用上述结构，能够利用通过回风口进入换热腔的空气对变频器进行换热，从而能够保证变频器在正常的温度区间内运行。若变频器的温度过高，则变频器易出现降容的问题，影响压缩机正常工作。