[实用新型]车身构件全自动高精密冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种车身构件全自动高精密冲压模具，包括上模座、下模座和压紧定位机构，其技术要点是：压紧定位机构由压紧组件和定位组件组成，压紧组件包括压紧立柱、环形压紧盘、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ，上模座对应压紧组件的位置设有凹槽，凹槽底面中心设有与压紧立柱配合的通孔Ⅰ，弹簧Ⅱ套装于压紧立柱的外周且下端与凹槽底面相接，凹槽上方设有压紧罩且压紧罩的顶面设有与压紧立柱配合的通孔Ⅱ，压紧罩的顶面内侧与弹簧Ⅰ的上端相接，定位组件包括前、后定位柱、设于上模座上的与前、后定位柱配合的定位孔，前、后定位柱外周面分别设有阻尼胶层。本实用新型从根本上解决现有车身构件冲压模具成型不稳定的问题，同时上料方便，车身构件磨损小。

技术领域

本实用新型涉及车身构件生产设备，具体涉及一种车身构件全自动高精密冲压模具。

背景技术

冲压是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，运用这种方法制造出来的零件重量轻、成本低，还具有硬度大与强度高的特点。冲压模具是用于汽车车身加工的重要装置，对于汽车制造可批量化，生产过程的机械自动化具有重要意义。

目前，现有的车身构件冲压模具存在如下问题：1、由于车身件大，进行压料时压料面高度方向上落差较大，定位不稳，成型不稳定，最终导致板料变形严重，造成浪费；2、上料时磨损量大，后期处理时间长。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、使用可靠的车身构件全自动高精密冲压模具，从根本上解决现有车身构件冲压模具成型不稳定的问题，同时上料方便，车身构件磨损小。

本实用新型的技术方案是：

一种车身构件全自动高精密冲压模具，包括上模座、下模座和压紧定位机构，其技术要点是：所述压紧定位机构由均匀设于上模座上的多个压紧组件和设于上、下模座之间的定位组件组成，所述压紧组件包括压紧立柱、设于压紧立柱中部的环形压紧盘、设于环形压紧盘上方的弹簧Ⅰ、设于环形压紧盘下方的弹簧Ⅱ，所述上模座对应压紧组件的位置设有凹槽，所述凹槽底面中心设有与压紧立柱配合的通孔Ⅰ，所述弹簧Ⅱ套装于压紧立柱的外周且下端与凹槽底面相接，所述凹槽上方设有压紧罩且压紧罩的顶面设有与压紧立柱配合的通孔Ⅱ，压紧罩的顶面内侧与弹簧Ⅰ的上端相接，所述定位组件包括设于下模座前、后两端的前、后定位柱、设于上模座上的与前、后定位柱配合的定位孔，所述前、后定位柱外周面分别设有阻尼胶层。

上述的车身构件全自动高精密冲压模具，所述下模座的下方设有多个升降座，升降座的上方设有支架，所述支架上设有辊轮，所述下模座的上表面对应辊轮的位置设有允许辊轮顶面露出的避让小口，所述辊轮的轴心线与下模座长度方向平行。

上述的车身构件全自动高精密冲压模具，所述下模座一侧设有定位侧板，所述定位侧板与前、后定位柱同侧布置，且在水平方向上位于前、后定位柱之间。

本实用新型的有益效果是：

1、工作时，通过多个压紧组件与定位组件配合，实现精准定位，冲压成型，稳定性好，板料在设定区域发生设定变形，产品良率高，节约生产成本。

2、由于前、后定位柱外周面设有阻尼胶层，使前、后定位柱与定位孔不是刚性接触，磨损小，同时，阻尼胶层的设置也起到了缓冲冲压应力的效果。

3、通过设计的辊轮和升降座，使上料更省力，板料由没有设前、后定位柱的一侧上料，由辊轮支撑并传送向另一侧，直到与定位侧板接触，定位准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.上模座、2.板料、3.前定位柱、4.下模座、5.升降座、6.支架、7.辊轮、8.定位侧板、9.后定位柱、10.压紧立柱、11.凹槽、12.弹簧Ⅱ、13.环形压紧盘、14.弹簧Ⅰ、15.压紧罩、16.避让小口。

具体实施方式