[实用新型]一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装

说明书

本实用新型公开了一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座、下模座和侧整模座，所述模具包括分别设置在上模座上的上模具、下模座上的下模具和侧整模座上的侧整模具，所述下模具固定在下模座上方，所述侧整模座设置在下模具的整型侧，所述上模具固定在上模座下方且位于侧整模座靠近下模具的一侧，所述上模具与侧整模座通过氮气弹簧连接，所述侧整模具固定在侧整模座上且位于上模具的下方。本实用新型通过上模具、下模具和侧整模具通过侧整的方式实现汽车侧围尾部的整型，简化模具结构，简化冲压过程，降低设计成本；通用模座适用于多种汽车侧围共同使用，降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种侧整型工装，尤其涉及一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装。

背景技术

试制汽车侧围相比较一般冲压件它具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面且有较高的连接要求、结构尺寸较大、表面质量要求高等特点。试制汽车侧围侧整型在冲压工艺制定、冲压工艺设计和模具制造上的难度都较大。

试制汽车侧围是整车之中最复杂的产品之一，结构尺寸长度基本都在3000mm以上，相对厚度一般在0.65mm左右。现有的汽车侧围尾部的侧整模具，采用上模和下模上下方向相对移动方式进行冲压整型，由于侧围制件尾部的造型比较复杂，模具结构复杂，成本高；侧整型难度大，在侧围尾部侧整型过程中，尾部产品冲压容易产生缺陷；模具制作周期长，而产品要求生产周期的又非常短；试制汽车侧围侧整是重要工序之一，因此任何缺陷都可能导致整车的组装周期延迟。也有部分试制汽车侧围的侧整型通过钣金手工完成，缺点是面品差，产品精度差，工作量大，效率低。因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，解决现有的侧整型工装结构复杂，成本高、制作周期长的问题。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种试制汽车侧围尾部整型的侧整型工装，包括通用模座和模具，所述通用模座包括上模座、下模座和侧整模座，所述模具包括分别设置在上模座上的上模具、下模座上的下模具和侧整模座上的侧整模具，所述下模具固定在下模座上方，所述侧整模座设置在下模具的整型侧，所述上模具固定在上模座下方且位于侧整模座靠近下模具的一侧，所述上模具与侧整模座通过氮气弹簧连接，所述侧整模具固定在侧整模座上且位于上模具的下方。

进一步地，所述侧整模座顶部设有导向板，所述上模座顶部设有与导向板匹配的导向槽，所述上模具和上模座沿导向槽相对侧整模座移动。

进一步地，所述上模具和侧整模座间设置有限位螺栓，所述限位螺栓限定上模具与侧整模座相对移动的距离。

进一步地，所述氮气弹簧通过固定板固定在侧整模座上。

进一步地，所述侧整模座呈L形，所述侧整模具固定在侧整模座的底边上。

进一步地，所述侧整模座底边靠近下模座的边缘设有限位块，所述限位块限定侧整模座与下模座的最近距离。

进一步地，所述侧整模具与上模具的接触面为导向面，所述侧整模具的端部设有凸出的挡板，所述上模具的端部设有与挡板匹配的凹槽。

进一步地，所述通用模座上设置有定位键，所述模具上设有定位键孔，所述模具和通用模座通过定位键定位并通过螺丝和销钉固定。

进一步地，所述下模座的端部延伸有固定块；所述侧整模座远离上模具的侧面的端部设有固定耳，所述固定耳中设置有固定槽。

进一步地，所述通用模座和模具的材质为锌基合金。