[实用新型]一种轨道交通用电线电缆支架

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用电线电缆支架，包括支架本体、电机、缠绕轮，所述支架本体包括底座，所述底座上表面固定连接有支撑杆，所述底座的外侧壁对称开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有若干连接杆。该种轨道交通用电线电缆支架，通过设置连接杆、螺纹杆、叶片等部件，使得支架在使用过程中能够有效的对支架本体进行固定，避免了在收线过程中的拉扯力度过大造成支架本体倾倒的现象，通过设置缓冲装置，使得在收线过程中电线电缆被羁绊物阻挡能够有效的起到缓冲的作用，同时在缓冲的过程中控制行程开关将电机关闭，避免了在电机与羁绊物之间拉力的作用下造成支架本体被拉扯倾倒或电线电缆被拉扯断裂。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用电线电缆支架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定的轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用与中短途距离的城市公共交通中，轨道铁路交通通常需要在轨道两侧架设电线电缆以供交通使用。

电线电缆在架设过程中，需要安装在电线电缆支架上，电线电缆支架主要用于架设公用事业和工业电缆的一种支架，现有的电线电缆支架在使用过程中存在着一些不足，比如不具有自动收线功能，现有技术中专利号为CN210628996U-提出来一种可以自动收线的电线电缆支架，但该电线电缆支架在固定时仅使用万向轮与地面进行固定，由于电线电缆在收线的过程中电线电缆本身具有一定的重量，加上收线时与地面摩擦力，增加其拉扯的力度，容易造成支架被拉扯抖动或倾倒，同时该种支架没有预防措施，当电线电缆被物件羁绊阻挡后无法终止电机运作，在电机与羁绊物之间拉力的作用下造成支架被拉扯倾倒或电线电缆被拉扯断裂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用电线电缆支架，具备对支架本体进行固定以及在收线过程中预防电线电缆被拉断的优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述对支架本体进行固定以及在收线过程中预防电线电缆被拉断的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用电线电缆支架，包括支架本体、电机、缠绕轮，所述支架本体包括底座，所述底座上表面固定连接有支撑杆，所述底座的外侧壁对称开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有若干连接杆，所述连接杆对称设置在凹槽内部，所述连接杆的一端固定连接有矩形块，所述矩形块的上表面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有叶片，所述螺纹杆上表面设置有转盘，所述底座的上表面开设有安装孔，所述安装孔内部设置有限位机构，所述支撑杆的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有缓冲装置。

优选的，所述限位机构包括圆杆，所述圆杆的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的下表面固定连接有限位杆，所述圆杆的外侧壁套设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端固定连接在安装孔的内侧壁，所述第一压缩弹簧远离安装孔内侧壁的一端固定在矩形板的上表面，所述矩形块的上表面开设有与限位杆相匹配的限位槽。

优选的，所述缓冲装置包括U形杆，所述U形杆的外侧壁固定连接有固定块，所述U形杆的外侧壁套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端固定连接在固定块的下表面，所述第二压缩弹簧远离固定块的一端固定连接在滑槽的内侧壁，所述U形杆内部转动连接有转轮，所述支撑板的上表面固定连接有行程开关，所述行程开关与电机电性连接。

优选的，所述支撑杆的外侧壁固定连接有积油盒，所述积油盒位于电机的下方设置。

优选的，所述圆杆的上表面固定连接有圆板，所述圆板的上表现固定连接有拉环。

优选的，所述螺纹杆的上表面固定连接有矩形凸台，所述转盘的下表面开设有与凸台相匹配矩形凹槽。