[实用新型]一种组合式油缸

说明书

本实用新型公开了一种组合式油缸，涉及油缸技术领域。包括油缸体和设置于油缸体内部的活塞杆，所述油缸体包括密封连接的上油缸体和下油缸体，所述下油缸体的底部设置有第一进油通道，所述活塞杆的下端面设置有与第一进油通道相连通的第二进油通道；所述活塞杆与油缸体设置有间隙，间隙内设置有导向机构。本实用新型通过上下两个导向套，对活塞杆进行导向，避免油缸偏摆的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及油缸，尤其涉及一种组合式油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

现有的油缸在工作过程中，不可避免的会有偏载，由此产生油缸径向载荷导致偏摆出现，即活塞杆与缸盖，活塞与缸体产生相对倾斜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式油缸，通过上下两个导向套，对活塞杆进行导向，避免油缸偏摆的现象发生。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组合式油缸，包括油缸体和设置于油缸体内部的活塞杆，其特征在于，所述油缸体包括密封连接的上油缸体和下油缸体，所述下油缸体的底部设置有第一进油通道，所述活塞杆的下端面设置有与第一进油通道相连通的第二进油通道；所述活塞杆与油缸体设置有间隙，间隙内设置有导向机构。

进一步的，所述导向机构包括第一导向套和第二导向套，所述第一导向套固定设置于上油缸体的内壁，第二导向套固定设置于活塞杆的下部。

进一步的，所述活塞杆内设置有通油孔和阻尼孔；所述阻尼孔的第一端设置于第二导向套的上端面，第二端设置于第二进油通道的侧壁，且阻尼孔由第一端向第二端渐窄；所述通油孔设置于第二进油通道的侧壁高于阻尼孔第一端的位置，连通第二进油通道和间隙。

进一步的，所述上油缸体和下油缸体经法兰连接。

进一步的，所述上油缸体的下端面设置有下凸部，下油缸体的上端面设置有下凹部，形成一斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上下两个导向套的共同作用，对活塞杆起到了导向作用，避免了油缸偏摆的现象发生；同时，两个导向套形成限位机构，可避免活塞杆从油缸体脱落。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的收缩状态示意图。

图2为本实用新型一实施例的阻尼孔局部图。

图3为本实用新型一实施例的法兰结构示意图。

图4为本实用新型的伸展状态示意图。

图5为本实用新型的缓冲状态示意图。

图中：1、油缸体；11、上油缸体；12、下油缸体；121、第一进油通道；122、进油接头；2、活塞杆；21、第二进油通道；3、间隙；4、第一导向套；5、第二导向套；6、通油孔；7、阻尼孔；8、法兰；81、上法兰；811、下凸部；82、下法兰；821、下凹部；83、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。