[实用新型]一种气动螺丝枪拧紧工装

说明书

本实用新型提供一种气动螺丝枪拧紧工装，属于机械结构领域。本实用新型包括壳体、设置在壳体内的主动轮和2个以上的与所述主动轮啮合的从动轮，还包括带动所述主动轮旋转的连接头、及与所述从动轮固定连接的转轴，所述连接头通过轴承固定在所述壳体上，其中一端突出壳体上顶板设置，所述转轴通过轴承固定在所述壳体上，其中一端突出所述壳体下盖板设置，所述连接头和转轴能够相对所述壳体旋转。本实用新型的有益效果为：减少预紧次数，提升工位生产节拍；提高装配效率，消除瓶颈工位，平衡工作量。

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构，尤其涉及一种气动螺丝枪拧紧工装。

背景技术

我国汽车产业飞速发展，引进各种国外知名的汽车企业合作，合资品牌汽车渐渐也向自主品牌发展，各零件的从进口向本土化生产。其中发动机的也从国外进口向本土自主制造转化，各大汽车厂上汽、广汽、北汽等大型汽车厂都投资自己做发动机，发动机也随着汽车产量而逐年扩产能。一条发动机的产量都按照40万产能输出，也要求了生产线上的作业按照分钟来计算产出，各工位节拍小于46s，这样要求每个工位的装配步骤、装配动作、装配工具、工具零件存放位置都是最精简和最优的。其中紧固件螺栓的装配效率占装配时间中大头，发动机装配过程中螺栓预紧由气动螺丝枪预紧，气动螺丝枪与套筒直接连接，每次预紧1颗螺栓，对于6颗及以上的工位螺栓预紧效率低，耗时比较长。还有些工厂为了解决预紧效率低的问题，也做过一些改进，固定两个气动螺丝枪，用两把气动螺丝枪同时预紧，提升预紧效率，但此方案不可兼容螺栓间距较小多颗螺栓的预紧，像1.2L发动机的连杆螺栓。

现状机构存在缺陷主要是：

1)该机构拧紧多颗螺栓时，效率低，节拍长，提升装配效率困难。

2)螺栓间距小的零件装配兼容性差，提升效率困难。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种气动螺丝枪拧紧工装。

本实用新型包括壳体、设置在壳体内的主动轮和2个以上的与所述主动轮啮合的从动轮，还包括带动所述主动轮旋转的连接头、及与所述从动轮固定连接的转轴，所述连接头通过轴承固定在所述壳体上，其中一端突出壳体上顶板设置，所述转轴通过轴承固定在所述壳体上，其中一端突出所述壳体下盖板设置，所述连接头和转轴能够相对所述壳体旋转。

本实用新型作进一步改进，所述壳体包括上顶板和下盖板，所述连接头和转轴分别通过两个轴承同时与上顶板和下盖板滑动连接。

本实用新型作进一步改进，所述主动轮套设在所述连接头上，所述从动轮套设在所述转轴上。

本实用新型作进一步改进，所述连接头和转轴上分别设有限位结构。

本实用新型作进一步改进，所述限位结构为与所述上顶板和/或下盖板配合的、限制所述连接头和转轴径向运动的台阶。

本实用新型作进一步改进，所述壳体还包括前盖板、后盖板和设置在所述前盖板、后盖板两侧的立板，所述前盖板、后盖板、立板、上顶板和下盖板围合成一封闭腔体。

本实用新型作进一步改进，还包括设置在封闭腔体内的前夹持块和后夹持块，所述主动轮和从动轮设置在所述前夹持块和后夹持块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：兼容螺栓间距小的零件螺栓的同时拧紧，实现效能最大化；提高了生产效率，为生产线提速增加产出提供有利条件，从而降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。