[实用新型]一种OBC-DCDC二合一测试台固定装置

说明书

本实用新型公开了一种OBC‑DCDC二合一测试台固定装置，包括底座、夹紧弹簧和待测品主体，所述底座的上表面安装有震动电机，且震动电机的上表面设置有外筒，所述震动电机的上表面连接有转动杆，且转动杆的外表面连接有顶杆，所述底座的上表面安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端连接有震动台，并且震动台的上表面设置有固定板，所述第二液压杆的另一端连接有夹板，且夹板的内部设置有夹紧弹簧，并且夹板的外表面被夹杆所贯穿。该OBC‑DCDC二合一测试台固定装置，设置有夹板和夹杆，通过夹板带动夹杆对待测品主体进行固定，而夹杆可以滑动并对不同体积大小的待测品主体进行固定，达到了多种待测品主体可以使用同一测试台设备的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种OBC-DCDC二合一测试台固定装置。

背景技术

新能源汽车作为符合当下环保节能大环境的新型清洁能源汽车逐渐普及起来，而新能源汽车与普通汽车的最大的区别就在于使用电能为汽车提供动力，而车载充电机和直流-直流变换器则成为驾驶新能源汽车出远门时的不可缺少的两种充电装置，但是由于需要随车携带，但是车辆在行驶过程中存在颠簸震动，所以车载充电机和直流-直流变换器需要经过可靠性测试才能投入使用，但是现有的车载充电机和直流-直流变换器测试台装置却存在一些缺点：

其一，现有的车载充电机和直流-直流变换器测试台装置不具备通用性，由于车载充电机和直流-直流变换器的大小体积不完全相同，需要通过不同的测试台装置分别对车载充电机和直流-直流变换器进行测试，过程繁琐且不利于节省测试成本；

其二，现有的车载充电机和直流-直流变换器测试台装置在测试时不能够完全模拟实际车辆在行驶过程中产生的颠簸，因此测试结果与实际使用过程中的结果存在偏差，导致产品质量不能得到良好的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种OBC-DCDC二合一测试台固定装置，以解决上述背景技术中提出的测试台不通用和测试方式不贴近实际的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种OBC-DCDC二合一测试台固定装置，包括底座、夹紧弹簧和待测品主体，所述底座的上表面安装有震动电机，且震动电机的上表面设置有外筒，所述震动电机的上表面连接有转动杆，且转动杆的外表面连接有顶杆，所述底座的上表面安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端连接有震动台，并且震动台的上表面设置有固定板，所述震动台的上表面连接有承托台，且承托台的下表面设置有滑杆，所述滑杆的下端面连接有复位弹簧，且滑杆的外表面连接有齿轮杆，所述齿轮杆的外表面连接有滑块，且滑块的一侧外表面连接有第一液压杆，并且第一液压杆的另一端外表面设置有第一套筒，所述第一套筒的一侧外表面连接有液压管，且液压管的另一端连接有第二套筒，所述第二套筒安装在固定板的外表面，且第二套筒的内部连接有第二液压杆的一端，所述第二液压杆的另一端连接有夹板，且夹板的内部设置有夹紧弹簧，并且夹板的外表面被夹杆所贯穿，所述承托台的上表面放置有待测品主体。

优选的，所述顶杆与转动杆为螺纹连接，且顶杆与外筒构成滑动结构。

优选的，所述震动台通过支撑弹簧与底座构成弹性结构，且震动台与夹板构成滑动结构。

优选的，所述承托台与震动台构成滑动结构，且承托台通过复位弹簧与震动台构成弹性结构。

优选的，所述滑杆与齿轮杆为啮合连接，且齿轮杆与滑块为啮合连接，并且齿轮杆与震动台构成转动结构。

优选的，所述夹杆与夹板构成滑动结构，且夹杆通过夹紧弹簧与夹板构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该OBC-DCDC二合一测试台固定装置，

1.设置有夹板和夹杆，通过夹板带动夹杆对待测品主体进行固定，而夹杆可以滑动并对不同体积大小的待测品主体进行固定，达到了多种待测品主体可以使用同一测试台设备的目的；