[实用新型]一种主楼地下室消防电梯深基坑节点构造

说明书

本实用新型公开了一种主楼地下室消防电梯深基坑节点构造，包括基坑、主楼底板和地库底板，基坑设置于与地库底板交接位置处的主楼底板上，基坑的深度为2.5m以上，基坑朝向地库底板下方基础土层的一侧壁与该基础土层间设有位于下方的砖胎膜和位于上方的第二放坡面，第二放坡面与相邻的基坑侧壁间填充有素混凝土。一方面相对于传统的底板放坡结构做法有效节省了消防电梯基坑施工所用的混凝土及钢筋量，另一方面有效降低砖胎膜的砌筑高度，避免了砖胎膜墙体过高容易失稳出现裂缝或者倒塌现象的发生；结构设计简单合理，保证了主楼地下室底板与单建地库底板交接处消防电梯深基坑的结构强度和使用安全性，施工简便，经济实用性高。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种主楼地下室消防电梯深基坑节点构造。

背景技术

目前，主楼地下室底板与单建地库底板交接处部位的消防电梯深基坑结构做法大多采用以下两种方式：一种是底板放坡结构做法，但是消防电梯基坑深度一般比较深，底板放坡后混凝土及钢筋用量均较大，使消防电梯基坑的施工成本较高；另一种是主楼筏板封边不放坡，即主楼底板与单建地库底板交接部位采用局部加腋处理，但由于基坑深度比较深，砖胎膜墙体高度比较高，砖胎膜墙体容易失稳出现裂缝或者倒塌现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种主楼地下室消防电梯深基坑节点构造，通过在基坑朝向地库底板下方基础土层的一侧壁下方砌筑砖胎膜、上方对应设置第二放坡面，并在第二放坡面与相邻的基坑侧壁间填充素混凝土，一方面相对于传统的底板放坡结构做法有效节省了消防电梯基坑施工所用的混凝土及钢筋量，另一方面有效降低砖胎膜的砌筑高度，避免了砖胎膜墙体过高容易失稳出现裂缝或者倒塌现象的发生；结构设计简单合理，保证了主楼地下室底板与单建地库底板交接处消防电梯深基坑的结构强度和使用安全性，施工简便，经济实用性高。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种主楼地下室消防电梯深基坑节点构造，包括基坑、主楼底板和地库底板，所述基坑设置于与地库底板交接位置处的主楼底板上，所述基坑的深度为2.5m以上，所述基坑朝向地库底板下方基础土层的一侧壁与该基础土层间设有位于下方的砖胎膜和位于上方的第二放坡面，所述第二放坡面与相邻的基坑侧壁间填充有素混凝土。

本实用新型主楼地下室消防电梯深基坑节点构造，通过在基坑朝向地库底板下方基础土层的一侧壁下方砌筑砖胎膜、上方对应设置第二放坡面，并在第二放坡面与相邻的基坑侧壁间填充素混凝土，一方面相对于传统的底板放坡结构做法有效节省了消防电梯基坑施工所用的混凝土及钢筋量，另一方面有效降低砖胎膜的砌筑高度，避免了砖胎膜墙体过高容易失稳出现裂缝或者倒塌现象的发生；结构设计简单合理，保证了主楼地下室底板与单建地库底板交接处消防电梯深基坑的结构强度和使用安全性，施工简便，经济实用性高。

优选的技术方案是，所述砖胎膜的上端面与所述基坑深度的2/3位置处齐平，所述第二放坡面与水平面间的夹角为60°；所述砖胎膜的下端面与基坑底壁的下端面齐平，所述砖胎膜为实心砖砌筑而成，其厚度为200mm以上。第二坡面的倾斜角度和砖胎膜的厚度尺寸设计合理，进一步确保了该主楼地下室消防电梯深基坑节点构造的结构强度。

进一步优选的技术方案还有，位于所述主楼底板下方的回填土基础层与所述基坑侧壁间设有第一放坡面，所述第一放坡面与水平面间的夹角为60°。

进一步优选的技术方案还有，所述第一放坡面与基坑侧壁间铺设有素混凝土垫层。确保了该主楼地下室消防电梯深基坑节点构造结构底部基础垫层的结构稳固性。