[实用新型]一种高效CNG汽车加气装置

说明书

一种高效CNG汽车加气装置，包括加气柜、高压管、第一高压储气罐、连接管、第二高压储气罐、加气组件和控制器；第一高压储气罐设置在隔板顶部；高压管与第一高压储气罐连通；第二高压储气罐设置在加气柜底部内侧，第二高压储气罐上设置加气软管；加气软管端部设置二位三通阀；控制器设置在加气柜内；加气硬管设置在二位三通阀上；滑动环套在加气硬管上；限位环设置在加气硬管外壁上；弹簧两端分别与二位三通阀以及滑动环连接；齿条设置在滑动环上；齿轮与转动杆键连接；加气握把竖直设置在二位三通阀底部。本实用新型中，保证了加气的高效性，同时能自动加气和关闭，加气更加简单方便，且防止然气泄露的问题，提高了使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及加气装置技术领域，尤其涉及一种高效CNG汽车加气装置。

背景技术

CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，其能量效率与柴油发动机相比较低，但是污染值部分相对地在粒状污染物部分是完全不存在的，且在氮氧化物的排放上，亦比柴油车低，同时天然气燃料价格便宜，安全性能好，随着近年来保护环境意识的增强，CNG汽车逐步推广，CNG汽车加气技术也越来越成熟，加气速度也越来越快，但目前的加气装置使用时，需要加气人员手动拨动二位三通阀手柄至“关”、“开”或者“放散”状态，以此实现关闭、加气和放散目的，但手动拨动开关，容易因为操作人员疏忽导致加气未关闭就将加气枪拔出汽车加气阀，导致天然气泄漏造成浪费，严重时甚至引起火灾、爆炸等，危害生命财产安全。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种高效CNG汽车加气装置，第二高压储气罐内的然气始终处于满状态，保证了加气的高效性，同时将加气硬管插入汽车加气阀座后开始自动加气，抽出加气硬管后自动停止加气，加气更加简单方便，且防止因人为操作问题使二位三通阀未及时关闭导致然气泄露的问题，提高了使用安全性。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种高效CNG汽车加气装置，包括加气柜、高压管、第一高压储气罐、连接管、第二高压储气罐、二位三通阀、加气组件和控制器；加气组件包括加气硬管、滑动环、限位环、弹簧、齿条、齿轮、转动杆、指向杆、标识牌和加气握把；

加气柜内壁上设置水平的隔板；第一高压储气罐设置在隔板顶部，第一高压储气罐位于加气柜内；高压管穿过加气柜与第一高压储气罐连通，高压管上设置电磁阀；第二高压储气罐设置在加气柜底部内侧，第二高压储气罐与第一高压储气罐通过连接管连通，第二高压储气罐上设置加气软管，加气软管穿过加气柜伸入加气柜外；二位三通阀设置在加气软管端部；控制器设置在加气柜内，控制器与电磁阀控制连接；

加气硬管设置在二位三通阀上，加气硬管与二位三通阀连通，加气硬管位于出气端位置处的外壁上设置环形胶圈；滑动环套在加气硬管上，滑动环内壁与加气硬管外壁贴合；限位环设置在加气硬管外壁上，限位环位于滑动环与二位三通阀之间，限位环位于弹簧内侧；弹簧套在加气硬管上，弹簧两端分别与二位三通阀以及滑动环连接；齿条水平设置在滑动环上，齿条齿面朝向弹簧，齿条与齿轮啮合；齿轮与转动杆键连接；转动杆伸入二位三通阀内并与二位三通阀内的转动阀门机构连接；指向杆水平设置在转动杆上；标识牌设置在二位三通阀顶部，标识牌设置三组，三组标识牌上分别写有“开”、“关”和“放散”字样；加气握把竖直设置在二位三通阀底部。

优选的，加气握把外周设置防滑硅胶层。

优选的，高压管上设置控压机构，控压机构位于加气柜内。

优选的，加气柜外壁上设置挂钩，加气软管上设置挂环，挂环配合挂在挂钩上。

优选的，加气柜底部设置多组万向轮。

优选的，第二高压储气罐上设置出气管，出气管为硬管，出气管出气端伸出加气柜外，出气管的出气端与加气软管进气端连接，出气管上设置手动阀门。