[实用新型]道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置

说明书

本实用新型提供一种结构设计新颖、施工方便、可在既有铁路线道岔区架空设计，可满足各类型号的道岔尺寸架空的道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置，本装置用于对道岔的转撤部分进行架空支撑，转撤部分包括基本轨和位于滑床板上并可向基本轨方向或向远离基本轨方向滑动的尖轨，本装置包括横向位于基本轨和尖轨下方的钢垫板及对两者进行支撑的钢横梁、位于钢横梁左右两端并对钢横梁悬空支撑的纵梁；所述钢横梁顶面上设有绝缘体、绝缘体上设有钢性固定道岔垫板，所述钢性固定道岔垫板通过绝缘体固定组件固定于钢横梁上，所述钢性固定道岔垫板底部通过绝缘体与钢横梁绝缘，连接紧固件孔内设绝缘套和绝缘垫片，所述基本轨、尖轨通过钢轨固定组件固定于钢性固定道岔垫板上。

技术领域

本实用新型涉及钢轨架空施工技术领域，尤其涉及一种道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置。

背景技术

随着城市道路改扩建工程的实施，新规划道路跨越城市既有铁路线路，平交道口改立交工程势在必行。但是当规划城市道路跨越铁路线路道岔区域时，为了保障铁路的正常运行，对铁路既有线路在道岔区域的架空就成了平改立的控制性关键工程。

铁路道岔区域内线路情况比较复杂，一是道岔区有不同型号的道岔，长度和宽度差别比较大，由于属于不规则区域，对架空梁的设置困难较大；二是道岔区域内有转辙器和岔心部分，本身结构复杂，本身精度较高，这就对线路平直度度要求很高；三是岔区枕木的长度、布置间距和角度不同、主要是转辙器和岔心部分的垫板不同，这就为架空横梁的设置带来极度的困难，横梁间距的设置难于满足不同型号的道岔需要；四是道岔区机车车辆对架空梁的加载不平衡，会加重岔区线路的平直度，直接影响岔区线路的质量。五是道岔区线路架空后线路与架空梁之间的连接设置困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、施工方便、可在既有铁路线道岔区架空设计，可满足各类型号的道岔尺寸架空的道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置，本装置用于对道岔转撤部分进行悬空支撑，转撤部分包括基本轨和位于滑床板上并可向基本轨方向或向远离基本轨方向滑动的尖轨，本装置包括横向位于基本轨和尖轨下方并对两者进行支撑的钢横梁、位于钢横梁左右两端并对钢横梁悬空支撑的纵梁；所述钢横梁顶面上设有绝缘体、绝缘体上设有钢性固定道岔垫板，所述钢性固定道岔垫板通过绝缘固定组件固定于钢横梁上，所述钢性固定道岔垫板底部通过绝缘体与钢横梁绝缘，所述基本轨、尖轨通过钢轨固定组件固定于钢性固定道岔垫板上。

所述绝缘固定组件位于所述钢性固定道岔垫板两侧，包括垫板、位于垫板上的扣件，所述垫板的外端向上弯曲构成L形的第一限位部，所述扣件的外端下部设有向下延伸并呈 L形的第二限位部，所述扣件的前端设有向下延伸并呈L形的第三限位部，所述第二限位部抵在所述第一限位部上且第二限位部下端压在所述垫板上，所述第三限位部上的L形角通过绝缘垫挤压在所述钢性固定道岔垫板的端部直角上，所述扣件及垫板通过固定螺栓固定于所述钢横梁上。

所述第一限位部与第二限位部之间设有垫片。

所述钢轨固定组件包括截面呈L形的外固定件，所述外固定件的纵向部抵在基本轨的侧壁上并通过侧固定螺栓与所述基本轨固定连接，所述外固定件的水平固定部通过外固定螺栓与钢性固定道岔垫板连接。

所述外固定件与钢性固定道岔垫板之间设有限位件，所述限位件外端向上弯曲构成阻挡部，所述外固定件的端部抵在所述阻挡部上，所述外固定螺栓贯穿外固定件及限位件上的穿孔与所述钢性固定道岔垫板连接。

所述纵梁和钢横梁通过连接板连接。

本实用新型的有益效果在于：