[实用新型]一种汽车前横梁下片

说明书

本实用新型公开了一种汽车前横梁下片，包括横梁主体，所述横梁主体上设有梁板和上焊板，梁板两端设有用于装配的定位孔和装配孔，两端设有与边梁固定的端焊板；上焊板由所述梁板的两侧向上弯折形成，用于与所述前横梁上片焊接，且所述上焊板的上沿设有与所述前横梁上片匹配的止口。本实用新型，上焊板和端焊板分别与部件固定，焊接强度高，充分保证了零件稳定性，而且上焊板还设置了止口，有利于焊接时进行定位，保证焊接精度和效率；可采用连续模生产，既保证了零件稳定性，又提高了生产效率，单件冲压件的稳定，保证了总成焊接的稳定，减少返工和报废的数量，使成本得到改善。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车前横梁下片。

背景技术

汽车前横梁置于车头，是车架中重要的组成部分，在车轮受到地面的冲击时，横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用。

以往的技术方案中，该零件由单工序冲压制造，其中：

(1)生产过程复杂，工序多，模具维修保养成本高，工序变变差大，零件不稳定；

(2)零件结构为又细又长，整体平面度不好保证，两侧与边梁焊接时间隙不一致且不稳定，影响焊接，使总成产品返工及报废较多，造成很大浪费。

有鉴于此，急需对现有的前横梁结构进行改进，以方便操作，提高稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的前横梁结构存在操作不便，稳定性低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车前横梁下片，包括横梁主体，所述横梁主体上设有：

梁板，两端设有用于装配的定位孔和装配孔，两端设有与边梁固定的端焊板；

上焊板，由所述梁板的两侧向上弯折形成，用于与所述前横梁上片焊接，且所述上焊板的上沿设有与所述前横梁上片匹配的止口。

在另一个优选的实施例中，所述梁板的两端设有向下倾斜的定位段，所述定位孔设置在所述定位段上。

在另一个优选的实施例中，所述上焊板的两端延伸至所述定位段的两侧，所述上焊板的高度增大，且上沿保持平齐。

在另一个优选的实施例中,所述上焊板的两端外沿由下至上向内倾斜设置，与所述梁板形成50゜～75゜的夹角。

在另一个优选的实施例中，所述梁板的宽度由中部向两端呈增大趋势。

在另一个优选的实施例中，所述止口的下方设有限位板，所述限位板与所述上焊板一体成型，且所述限位板朝向背离另一个所述上焊板方向凸出。

在另一个优选的实施例中，所述止口呈外扩形状，截面形状为倒置的梯形。

在另一个优选的实施例中，所述定位孔设置在定位部内，所述定位部为冲压得到的凸包。

与现有技术相比，本实用新型，上焊板和端焊板分别与部件固定，焊接强度高，充分保证了零件稳定性，而且上焊板还设置了止口，有利于焊接时进行定位，保证焊接精度和效率；可采用连续模生产，既保证了零件稳定性，又提高了生产效率，单件冲压件的稳定，保证了总成焊接的稳定，减少返工和报废的数量，使成本得到改善。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为图1中A部的结构放大图；

图4为图1中B部的结构放大图。