[实用新型]轨道交通轴箱轴承

说明书

本实用新型公开了轨道交通轴箱轴承，包括易堆码放装置、外圈和两个内圈，两个所述内圈之间设置有内隔圈，所述外圈和内圈之间设置有两个保持架和两个高等级密封件，所述保持架的内侧均匀设置有多个滚子，所述高等级密封件包括第一封盖、内封圈和第二封盖；本实用新型中轴承的最大优点在于保持架采用G20CrNi2MoA电渣重熔渗碳钢，材料洁净度高，具有能承受较高冲击载荷的特点，滚子也采用GCr15电渣重熔钢,材料洁净度高，两者组合起来，可大程度提高轴承的使用寿命，且该轴承两端加装高等级密封件，轴承在装配时，预填润滑脂，很大程度地提高了轴承的运行环境清洁度，可大幅增加免维护周期，该轴承可用于中国标准地铁列车齿轮箱。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及轨道交通轴箱轴承。

背景技术

在轨道交通标准地铁列车的齿轮箱中安装有一种轨道交通轴箱轴承，这种轨道交通轴箱轴承是一种双列圆锥滚子轴承，主要起到支撑和降低摩擦系数的作用，也是整个列车齿轮箱中较为重要的部件之一。

现有技术中的双列圆锥滚子轴承在使用时，由于轴承额定载荷能力较小，无法承受较高的冲击载荷，导致轴承的使用寿命不长，同时由于现有轴承的密封性不佳，很大程度的降低了轴承运行环境的清洁度，大幅降低轴承的免维护周期，在实际运用时存在着弊端，为此本实用新型提出轨道交通轴箱轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通轴箱轴承，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的双列圆锥滚子轴承在使用时，由于轴承额定载荷能力较小，无法承受较高的冲击载荷，导致轴承的使用寿命不长，同时由于现有轴承的密封性不佳，很大程度的降低了轴承运行环境的清洁度，大幅降低轴承的免维护周期，在实际运用时存在着弊端问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通轴箱轴承，包括易堆码放装置、外圈和两个内圈，两个所述内圈之间设置有内隔圈，所述外圈和内圈之间设置有两个保持架和两个高等级密封件，所述保持架的内侧均匀设置有多个滚子，所述高等级密封件包括第一封盖、内封圈和第二封盖，所述第一封盖和第二封盖分别处于所述内封圈的两侧。

优选的，所述保持架为电渣重熔渗碳钢材质构件，所述滚子为电渣重熔钢材质构件。

优选的，所述易堆码放装置包括堆叠托盘，所述堆叠托盘的两侧表面均设置有与内圈内径相一致的内撑块。

优选的，所述堆叠托盘的两侧表面均设有一体式的环形凸起，且内圈的外侧表面开设有与环形凸起相对应的环形凹陷，所述环形凸起的外侧表面设有一体式的环形卡块，且所述环形凹陷的内壁开设有与环形卡块相对应的环形卡槽。

优选的，所述堆叠托盘的边缘处设有一体式的防护围边，且防护围边的内径与外圈的外径相一致。

优选的，所述防护围边的外侧表面对称设有两个一体式的拨条，且拨条的横截面呈直角三角形。

优选的，所述第一封盖和第二封盖为同等弹性材质构件，所述内封圈为橡胶材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中轴承的最大优点在于保持架采用G20CrNi2MoA电渣重熔渗碳钢，材料洁净度高，具有能承受较高冲击载荷的特点，滚子也采用GCr15电渣重熔钢,材料洁净度高，两者组合起来，可大程度提高轴承的使用寿命，且该轴承两端加装高等级密封件，轴承在装配时，预填润滑脂，很大程度地提高了轴承的运行环境清洁度，可大幅增加免维护周期，该轴承可用于中国标准地铁列车齿轮箱,为替代进口产品，具有极大的整体社会效益。

2、通过设置由堆叠托盘、内撑块、环形凸起、环形卡块、防护围边和拨条组成的易堆码放装置，使得多个轴承可以通过易堆码放装置整齐稳固的堆叠在一起，从而给轴承的存放运输带来便利，同时可以防止轴承在运输存放过程中发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；