[实用新型]一种碳纤维的电动车电池端板

说明书

一种碳纤维的电动车电池端板，包括端板主体、第一散热片、第二散热片及电极片；端板主体的一端面设置有电芯放置槽，端板主体内部开设有散热腔，电芯放置槽与散热腔之间通过电极片隔离，散热腔内设置有导热硅胶层及相变材料层，第一散热片设置于导热硅胶层及相片材料层之间，导热硅胶层及相变材料层分别与第一散热片相抵接；端板主体背对电芯放置槽的一端面开设有散热通孔，第二散热片的一端与相变材料层相连接，第二散热片的另一端穿设散热通孔。利用导热硅胶层具有良好的导热性能以及绝缘性能，利用相变材料层具有近似恒温蓄能放热的特点，且结合第一散热片及第二散热片快速导热的特点，使得电动车电池端板能够快速散发电池的热量。

技术领域

本实用新型涉及电动车电池散热技术领域，特别是涉及一种碳纤维的电动车电池端板。

背景技术

电池作为电动汽车中的关键部件，它的性能直接影响电动汽车的运行状况，而温度又是影响动力电池性能的重要因素。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下，电池会以不同倍率放电，产生大量热量，加上整车设计时电池组空间有限，导致使用过程中的热量散发较慢，电池温度极易升高。过高的温度会导致电池的容量、寿命和能量效率的降低，高温下若不及时散发热量，会导致热失控的产生，严重时有发生剧烈膨胀和爆炸的危险。

目前动力电池的热管理问题受到了许多电池制造商和专家的广泛关注，市场上普遍采用的是空冷散热通风方式，但这种方式冷却速度慢，电池单体之间温度分布均匀性差，这对动力电池的安全运行是很不利的。

实用新型内容

基于此，有必要设计一种能够对动力电池辅助散热的电动车电池端板。

一种碳纤维的电动车电池端板，包括端板主体、第一散热片、第二散热片及电极片；

所述端板主体的一端面设置有电芯放置槽，所述端板主体内部开设有散热腔，所述电芯放置槽与所述散热腔之间通过所述电极片隔离，所述散热腔内设置有导热硅胶层及相变材料层，所述导热硅胶层设置于所述电极片背对所述电芯放置槽的一面，所述相变材料层设置于所述导热硅胶层背对所述电极片的一面，所述第一散热片的数量为多个，各所述第一散热片间隔均匀设置，所述第一散热片设置于所述导热硅胶层及所述相片材料层之间，所述导热硅胶层及所述相变材料层分别与所述第一散热片相抵接，所述第一散热片相对的两侧设置有散热凸起，所述导热硅胶层及所述相片材料层开设有散热孔，所述散热凸起插设于所述散热孔内；

所述端板主体背对所述电芯放置槽的一端面开设有散热通孔，所述第二散热片的一端与所述相变材料层相连接，所述第二散热片的另一端穿设所述散热通孔，所述第二散热片固定于所述端板主体上。

在其中一个实施例中，所述第二散热片至少部分凸出所述端板主体设置。

在其中一个实施例中，所述第二散热片凸出所述端板主体的部分呈波浪状设置。

在其中一个实施例中，所述电芯放置槽及所述电极片的数量为多个，每一所述电芯放置槽对应一所述电机片，各所述电极片之间电连接。

在其中一个实施例中，所述散热孔及所述散热凸起的数量为多个，各所述散热通孔间隔均匀设置，所述散热凸起对应所述散热孔设置。

在其中一个实施例中，还包括石墨散热膜，所述石墨散热膜用于包裹所述相片材料层。

本实用新型的有益效果：电芯放置于所述电芯放置槽内，所述电极片把电芯的热量传递给所述导热硅胶层，所述导热硅胶层把热量传递给所述第一散热片，所述第一散热片把热量传递给所述相变材料层，所述相变材料层把热量传递给所述第二散热片，所述第二散热片把热量导出所述端板主体外，进而实现在电芯的散热；利用所述导热硅胶层具有良好的导热性能以及绝缘性能，在充分导热的同时避免电芯发生漏电现象，利用所述相变材料层具有近似恒温蓄能放热的特点，且结合所述第一散热片及所述第二散热片快速导热的特点，使得所述电动车电池端板能够快速散发电池的热量，使电池保持较好的工作性能，提高了电池的使用寿命。