[实用新型]一种能量转换装置及车辆

说明书

本申请涉及一种能量转换装置及车辆。装置包括：整流滤波模块，隔离模块，第一开关模块和第二开关模块，整流滤波模块、隔离模块与交流充电接口和电池连接形成交流充电电路，第一开关模块的第一端与交流充电接口的正极连接，第一开关模块的第二端与电池的正极连接；第二开关模块，第二开关模块的第一端与整流滤波模块的负极汇流端或者交流充电接口的负极连接，第二开关模块的第二端与电池的负极连接；当第一开关模块和第二开关模块导通时，第一开关模块、第二开关模块、整流滤波模块与电池形成电池加热电路。由此，复用交流充电电路中的整流滤波模块，使得电池与整流滤波模块进行充电和放电，实现对电池进行加热电。

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体地，涉及一种能量转换装置及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，用户对新能源汽车体验要求也越来越高，企业对新能源汽车技术的提升以及成本的下降等相关压力也越来越大。比如新能源汽车电池作为整车最贵的零部件，无论是对企业的降成本，还是用户体验有最直观的影响；新能源汽车电池受温度的影响较大，低温下电池的电性能下降，严重影响低温下电池放电性能，导致行车里程缩短，行车时输出功率受限等问题。当电池处于低温状态时，就需要对电池进行加热。

发明内容

本申请的目的是提供一种能量转换装置及车辆。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供一种能量转换装置，包括：能量转换电路，所述能量转换电路包括：

整流滤波模块，所述整流滤波模块的第一端与交流充电接口的正极连接，所述整流滤波模块的第二端与所述交流充电接口的负极连接，

隔离模块，所述隔离模块的第一端与所述整流滤波模块的第三端连接，所述隔离模块的第二端与所述整流滤波模块的第四端连接，所述隔离模块的第三端与所述电池的正极连接，所述隔离模块的第四端与所述电池的负极连接；

第一开关模块，所述第一开关模块的第一端与所述交流充电接口的正极连接，所述第一开关模块的第二端与所述电池的正极连接；

第二开关模块，所述第二开关模块的第一端与所述整流滤波模块的负极汇流端或者所述交流充电接口的负极连接，所述第二开关模块的第二端与所述电池的负极连接；

所述第一开关模块和所述第二开关模块关断时，所述交流充电接口、所述整流滤波模块、所述隔离模块、所述电池与外部供电设备形成交流充电电路；

所述第一开关模块和所述第二开关模块导通时，所述第一开关模块、所述第二开关模块、所述整流滤波模块与所述电池形成电池加热电路。

本申请的能量转换装置，通过复用整流滤波模块，控制第一开关模块和第二开关模块导通，使得第一开关模块、第二开关模块、整流滤波模块与电池形成电池加热电路，实现对电池的加热。在尽量减少成本的情况下，复用车辆交流充电电路中的整流滤波模块，还可以实现电池加热的功能。

可选地，所述装置还包括：

控制器，用于被配置为：当接收到交流充电指令时，控制所述第一开关模块和所述第二开关模块关断，且控制所述整流滤波模块和所述隔离模块，使得所述外部供电设备对所述电池充电；

当接收到加热指令时，控制所述第一开关模块和所述第二开关模块导通，且控制所述整流滤波模块与所述电池之间进行循环充电和放电，以实现对所述电池的加热。

可选地，所述整流滤波模块包括：

储能电容，所述储能电容的第一端与所述隔离模块的第一端连接，所述储能电容的第二端与所述隔离模块的第二端连接；

工频桥臂单元，所述工频桥臂单元包括至少一相工频桥臂，所述工频桥臂单元的第一端与所述储能电容的第一端连接，所述工频桥臂单元的第二端与所述储能电容的第二端连接，所述工频桥臂单元的中点连接所述交流充电接口的负极；