[实用新型]一种汽车抽芯铆钉紧固件

说明书

本实用新型公开了一种汽车抽芯铆钉紧固件，包括钉头，所述钉头的顶端安装有横板，所述横板的顶端安装有竖板，横板与竖板呈正交叉设置，所述钉头的底端安装有钉杆，所述钉杆的外侧安装有铜片，所述竖板与横板的两端均贯穿开设有螺钉孔，四组所述螺钉孔的外侧均安装有橡胶片，所述竖板与横板的顶端分别开设有两组蓄水槽，且四组蓄水槽的两两对称设置，所述竖板与横板的交叉处的外围安装有若干组硅胶块，所述铜片的外侧安装有四组连接板，且四组连接板两两呈中心对称设置，四组所述连接板的顶端安装有垫片，所述铜片的顶端靠两侧均开设有卡槽；本实用新型具能够提高铆钉的使用寿命，增加铆钉的稳定性，从而提高铆钉的实用性。

技术领域

本实用新型属于铆钉紧固件领域，具体为一种汽车抽芯铆钉紧固件。

背景技术

汽车抽芯铆钉是一种用于汽车配件加固的零件，其用于将汽车配件与汽车主体框架之间固定，从而达到固定的效果，而现有的汽车抽芯铆钉在固定时，固定效果较为一般，因此，需要利用抽芯铆钉紧固件进行进一步的加固。

现有的汽车抽芯铆钉紧固件在使用时存在一定的弊端，现有的汽车抽芯铆钉紧固件钉头没有防护结构，导致钉头暴露在空气中，雨天会导致进水，进而引发生锈，导致柳钉使用不稳定，影响使用寿命；现有汽车抽芯铆钉紧固件在使用过程中，会出现回转的情况，且铆钉在钉入后，没有更多的固定部件，导致不够稳定，会出现晃动，影响使用，使用不够稳定，存在移动的使用隐患，给实际使用带来了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车抽芯铆钉紧固件，本实用新型有效的解决了现有的汽车抽芯铆钉紧固件钉头没有防护结构，导致钉头暴露在空气中，雨天会导致进水，进而引发生锈，导致柳钉使用不稳定，影响使用寿命；现有汽车抽芯铆钉紧固件在使用过程中，会出现回转的情况，且铆钉在钉入后，没有更多的固定部件，导致不够稳定，会出现晃动，影响使用，导致使用不够稳定，存在移动的使用隐患，给实际使用带来了一定的影响的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车抽芯铆钉紧固件，包括钉头，所述钉头的顶端安装有横板，所述横板的顶端安装有竖板，横板与竖板呈正交叉设置，所述钉头的底端安装有钉杆，所述钉杆的外侧安装有铜片，所述竖板与横板的两端均贯穿开设有螺钉孔，四组所述螺钉孔的外侧均安装有橡胶片，所述竖板与横板的顶端分别开设有两组蓄水槽，且四组蓄水槽的两两对称设置，所述竖板与横板的交叉处的外围安装有若干组硅胶块；

所述铜片的外侧安装有四组连接板，且四组连接板两两呈中心对称设置，四组所述连接板的顶端安装有垫片，所述铜片的顶端靠两侧均开设有卡槽，所述铜片的顶端安装有弹性垫圈，所述铜片的顶端靠中部贯穿开设有圆孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述钉头的底端靠两侧均安装有卡块，且钉头的底端通过卡块与卡槽固定连接在铜片的顶端。

作为本实用新型的进一步方案，所述钉杆的外侧靠底端开设有螺纹，且钉杆的顶端固定连接在钉头的底端。

作为本实用新型的进一步方案，四组所述硅胶块的一侧均贯穿开设有螺孔，且螺孔的外侧安装有螺钉，硅胶块的一侧通过螺孔与螺钉分别固定连接竖板与横板的一侧，硅胶块呈梯形设置。

作为本实用新型的进一步方案，四组所述连接板均呈矩形设置，且连接板的顶端靠中部贯穿开设有圆形孔，垫片呈空心圆设置，垫片的直径大于圆形孔的直径。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性垫圈呈空心圆设置，且弹性垫圈的直径大于圆孔的直径，弹性垫圈的底端固定连接在铜片的顶端。

作为本实用新型的进一步方案，四组所述蓄水槽的两侧均开设有漏水槽，且四组蓄水槽均呈矩形设置。

本实用新型的有益效果：