[实用新型]一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构

说明书

本实用新型公开了一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构，具体涉及公路路面结构技术领域，包括土基层和沙石层，所述土基层的顶端固定连接有沙石层，所述沙石层的顶端固定连接有水泥砂砾层，所述水泥砂砾层的顶端设置有指示结构，所述土基层的两侧均固定连接有加固结构，所述水泥砂砾层的顶端固定连接有透水结构。本实用新型通过设置有透水沥青层、透水混凝土层、粗砂层和透水孔，当大量雨水浸湿路面的时候，雨水先从透水孔进入到透水沥青层内部，透水沥青层再将雨水透入到透水混凝土层，这时雨水已经被吸收一部分，透水混凝土层再将雨水排入粗砂层，最后流到土基层被吸收，这样可以避免遇水积累在路面导致路面出现裂缝。

技术领域

本实用新型涉及公路路面结构技术领域，具体为一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构。

背景技术

公路建设是众多基础设施之一，随着运输事业的不断发展，公路的品质要求也越来越高，经过吨位较大的车辆长期碾压的路面，容易出现结构变形和表面裂缝，长期下雨的天气也可能造成路面积水。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的公路混凝土路面结构，遇到长期下雨的天气也可能造成路面积水，积水过多公路表面会出现裂缝；

(2)传统的公路混凝土路面结构，在承受大吨位的车辆时，公路的路面结构对出现折弯或者塌陷的可能性；

(3)传统的公路混凝土路面结构，在阴雨或者大雾天气，路面和路旁的指示标志到无法看清，影响行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构，以解决上述背景技术中提出路面积水导致出现裂缝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构，包括土基层和沙石层，所述土基层的顶端固定连接有沙石层，所述沙石层的顶端固定连接有水泥砂砾层，所述水泥砂砾层的顶端设置有指示结构，所述土基层的两侧均固定连接有加固结构，所述水泥砂砾层的顶端固定连接有透水结构；

所述透水结构包括透水沥青层，所述透水沥青层固定连接在水泥砂砾层的顶端，所述透水沥青层的顶端均匀设置有透水孔，所述透水沥青层的底端固定连接有透水混凝土层，所述透水混凝土层的底端固定连接有粗砂层。

优选的，所述加固结构由钢筋杆、加固板、螺栓和凹槽组成，所述加固板均固定连接在土基层的两侧，所述加固板内部的底端均设置有凹槽，所述加固板底端之间均匀固定连接有钢筋杆，所述钢筋杆和加固板之间均固定连接有螺栓。

优选的，所述加固板设置有两组，所述加固板关于土基层的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述凹槽内部的宽度大于钢筋杆外部的宽度，所述钢筋杆嵌在凹槽的内部，所述钢筋杆在土基层的底端呈等间距分布。

优选的，所述指示结构由指示线、反光石层、金属网层和透光碎石层组成，所述透光碎石层固定连接在透水沥青层的顶端，所述透光碎石层的顶端固定连接有金属网层，所述金属网层的顶端固定连接有反光石层，所述反光石层的顶端设置有指示线。

优选的，所述金属网层和透光碎石层处在同一水平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种自透水型防表层积水公路混凝土路面结构不仅实现了防路面积水，实现了加固路面防止塌陷，而且实现了恶劣天气无法看清路面标识；

(1)通过设置有透水沥青层、透水混凝土层、粗砂层和透水孔，当大量雨水浸湿路面的时候，雨水先从透水孔进入到透水沥青层内部，透水沥青层再将雨水透入到透水混凝土层，这时雨水已经被吸收一部分，透水混凝土层再将雨水排入粗砂层，最后流到土基层被吸收，这样可以避免遇水积累在路面导致路面出现裂缝；