[实用新型]可防脱落的汽车线束端子

说明书

本实用新型公开了可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端，所述第一线束端底部的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽，所述第一线束端的底部设置有第二线束端，所述第二线束端表面的两侧均开设有卡槽，所述限位板位于卡槽的内部。本实用新型通过设置第一线束端、限位板、限位槽、第二线束端、卡槽、滑杆、滑套、连接板、升降板、滑柱、传动板、斜槽、移动板和限位柱，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题，该可防脱落的汽车线束端子，具备可防脱落的优点，提高了线束端子的实用性，便于使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束端子技术领域，具体为可防脱落的汽车线束端子。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束端子主要是将电路的线束与线束之间连接在一起，但是现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落，降低了线束端子的实用性，不便于使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可防脱落的汽车线束端子，具备可防脱落的优点，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端，所述第一线束端底部的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽，所述第一线束端的底部设置有第二线束端，所述第二线束端表面的两侧均开设有卡槽，所述限位板位于卡槽的内部，所述卡槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的右侧固定连接有连接板，所述连接板的外侧贯穿卡槽并延伸至卡槽的外侧，所述滑套的内侧固定连接有升降板，所述升降板的前侧固定连接有滑柱，所述滑柱的表面设置有传动板，所述传动板的表面开设有与滑柱配合使用的斜槽，所述滑柱滑动连接在斜槽的内部，所述传动板的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧固定连接有与限位槽配合使用的限位柱。

优选的，所述滑杆表面的两端且位于滑套的外侧固定连接有限制板，所述限制板的内侧固定连接有防撞板。

优选的，所述连接板远离滑套的一侧贯穿卡槽并延伸至第二线束端的外侧固定连接有卡块，所述卡块的表面设置有防滑纹。

优选的，所述滑柱的前侧固定连接有限位环，所述限位环的背面远离传动板。

优选的，所述移动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述卡槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述移动板内侧的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与卡槽的内壁固定连接。

优选的，所述第一线束端和第二线束端的内侧均设置有线束导入装置；

所述线束导入装置，包括多个平行排列的线束管；

所述线束管，包括线束管体、线束孔、安装槽和固定装置，所述线束管体设置为圆孔形结构，所述线束管体的中央位置处设有所述线束孔，所述线束管体的下方安装有所述安装槽，所述安装槽的下端设置有所述固定装置，所述安装槽与所述固定装置啮合连接；所述固定装置设置于所述第一线束端或第二线束端内侧底端上。