[实用新型]高铁用灌浆套筒加工转运装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁用灌浆套筒加工转运装置，包括箱式框架，在箱式框架的不同高度位置上固定有多组滑道；在每组滑道上滑动配合有一灌浆套筒支撑板，每块灌浆套筒支撑板上固定连接有用于容纳多个灌浆套筒的容纳板，每块容纳板的上表面成型有多个灌浆套筒的容纳槽；在箱式框架的底部左侧的两个角落均固定有一个带刹滚轮、右侧的两个角落均固定有一个万向轮。本实用新型实现灌浆套筒一个个单独置放于其对应的容纳槽内，避免灌浆套筒之间的摩擦或刮擦，保证了产品质量。

技术领域

本发明涉及一种高铁用灌浆套筒加工转运装置，属于轨道交通铸件加工辅助设备领域。

背景技术

灌浆套筒又称灌浆套筒接头或套筒灌浆接头，在连接钢筋时通过注入快硬无收缩灌浆料，依靠材料之间的黏结咬合作用连接钢筋与套筒。灌浆套筒具有性能可靠、适用性广、安装简便等特点，广泛用于高铁桥梁工程。灌浆套筒在铸造成型后需经铣面、打磨、钻孔等多道机加工工序获得，机加工完成的灌浆套筒还需进行表面处理，通常机加工与表面处理不在一处，需要经过转运，而且经表面处理的灌浆套筒也需转运到下一道工序。现有技术中，灌浆套筒一般是随意置放于一简易筐内，再通过人工或设备转移，这种方式不仅转移不便，而且存在灌浆套筒之间的摩擦，可能会对灌浆套筒的外壁产生刮擦等痕迹，尤其是经过表面处理的灌浆套筒，更易对产品质量产生影响。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构设计更为合理的高铁用灌浆套筒加工转运装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高铁用灌浆套筒加工转运装置，包括箱式框架，其特征在于，所述箱式框架是由后侧框架、左侧框架、右侧框架、底板围成的前侧开口的箱式结构，其中左侧框架、右侧框架均是由外围的框、以竖直的状态焊接固定在框内的多根竖向杆、以及焊接在竖向杆内侧不同高度位置上的多个滑槽构成，左侧框架上的多个滑槽与右侧框架上的多个滑槽一一对应，且位于同一水平面上的左侧框架上的滑槽与右侧框架上的滑槽之间构成一组滑道；在每组滑道上滑动配合有一灌浆套筒支撑板，每块灌浆套筒支撑板上固定连接有用于容纳多个灌浆套筒的容纳板，每块容纳板的上表面成型有多个灌浆套筒的容纳槽，每个容纳槽的内表面为与所放置的灌浆套筒外壁相匹配的弧形面；在每块灌浆套筒支撑板的前端部固定连接有拉手；在箱式框架的底部左侧的两个角落均固定有一个带刹滚轮、右侧的两个角落均固定有一个万向轮。

进一步，所述后侧框架是由外围的方框、竖直焊接在方框内的多根竖杆、以及焊接在多根竖杆不同高度位置上的多块限位块构成，每块限位块位于对应的容纳板的后侧上方，每块限位块上且对应每个容纳槽的中轴线位置开设有一用于卡设待放置灌浆套筒进/出口的弧形限位槽。

进一步，在箱式框架的前侧铰接有门，门上固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型具备的有益效果是：

1、通过限位板、容纳槽等设置，实现灌浆套筒一个个单独置放于其对应的容纳槽内，避免灌浆套筒之间的摩擦或刮擦，保证了产品质量；

2、通过滑道、与之滑动配合的灌浆套筒支撑板等设置，可一个个将灌浆套筒从本实用新型中取下，也可将一层层的灌浆套筒一起取下，使用非常方便；

3、通过限位板及弧形限位槽等设置，可对每个容纳槽的灌浆套筒进行限位，且保证每个灌浆套筒在放置时其进/出口均朝上，便于手持灌浆套筒的进/出口进行取放的同时，也避免影响相邻的灌浆套筒的置放。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图

图2为本实用新型在放置灌浆套筒后的结构主剖图

图3为本实用新型在未放置灌浆套筒下的结构主剖图

图4为本实用新型所述左侧框架或右侧框架的结构示意图

图5为本实用新型所述灌浆套筒支撑板、容纳板的结构示意图