[实用新型]汽车座垫后横管焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：工装台上设有左右相对设置的第一、二定位座，第一、二定位座上分别设有相互配合定位后横管两端的定位管，定位管具有锥形定位孔，且定位管可轴向移动，第二定位座上还设有齿板粗定位块和齿板夹紧臂，齿板粗定位块与齿板右侧限位配合，齿板夹紧臂可上下摆动，齿板夹紧臂与齿板后端压紧配合，第一、二定位座之间设有安装座，安装座可斜向升降，且安装座上设有后横管辅助支撑块和齿板定位销，后横管辅助支撑块与后横管支撑配合，齿板定位销与齿板的齿牙限位配合，工装台上还设有齿板压紧块，齿板压紧块可左右移动，齿板压紧块与齿板的左侧压紧配合。本实用新型夹紧稳定、安装高效。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接工装的改进发明，尤其涉及一种汽车座垫后横管焊接工装的改进发明。

背景技术

汽车座垫骨架高度调节普遍采用齿板调节，齿板与后横管焊接固定，且后横管又与两个后端高调支架焊接固定，此为后横管焊接小总成。后横管小总成的焊接稳定与尺寸的精密决定了座椅在高度过程中是否平稳顺滑，对乘坐人舒适感影响极大。现有技术中，后横管与齿板焊接，后横管定位方式为外轮廓定位，因后横管本身外径公差大小有0.2mm，此种定位方式无法消除后横管外径偏差带来的影响，无法有效保证焊接后的后横管中心与齿板辅助检测销之间的尺寸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种夹紧稳定、安装高效的汽车座垫后横管焊接工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座垫后横管焊接工装，包括有工装台，其特征在于：所述工装台上设有第一定位座与第二定位座，所述第一定位座与第二定位座左右相对设置，第一定位座与第二定位座上分别设有相互配合定位后横管两端的定位管，相应的定位管具有锥形定位孔，且定位管由第一传动机构驱动可轴向移动，所述第二定位座上还设有齿板粗定位块和齿板夹紧臂，所述齿板粗定位块与齿板右侧限位配合，所述齿板夹紧臂由第二传动机构驱动可上下摆动，齿板夹紧臂与齿板后端压紧配合，所述第一定位座与第二定位座之间设有安装座，安装座由第三传动机构传动可斜向升降，且安装座上设有后横管辅助支撑块和齿板定位销，后横管辅助支撑块与后横管支撑配合，齿板定位销与齿板的齿牙限位配合，所述工装台上还设有齿板压紧块，齿板压紧块由第四传动机构传动可左右移动，齿板压紧块与齿板的左侧压紧配合。

所述工装台上还设有第三定位座、第四定位座、后横管夹紧臂与外侧高调支架压紧块，所述第三定位座与第四定位座上端分别设有相互配合支撑后横管两端的凹槽，所述后横管夹紧臂由第七传动机构驱动可上下摆动，后横管夹紧臂与后横管上侧压紧配合，所述外侧高调支架压紧块由第六传动机构传动可左右移动，外侧高调支架压紧块与第四定位座外侧相互配合压紧外侧高调支架。

所述第一定位座与第三定位座上均设有内侧高调支架定位块与内侧高调支架压紧块，所述内侧高调支架定位块与内侧高调支架的左侧限位配合，且内侧高调支架定位块上设有内侧高调支架定位销，该内侧高调支架定位销与内侧高调支架的轴孔定位配合，所述内侧高调支架压紧块由第五传动机构传动可左右移动，内侧高调支架压紧块与内侧高调支架的右侧压紧配合。

所述第一传动机构与第四传动机构、第五传动机构和第六传动机构均为缓冲气缸，该缓冲气缸具有手动辅助驱动手柄。

所述齿板定位销设有两个以上，且至少有两个齿板定位销分别与齿板两端齿牙限位配合。

所述齿板粗定位块上端设有容纳后横管的槽口。

所述齿板夹紧臂包括有摆臂及设置于摆臂前端的夹紧块。

所述安装座可斜向升降设置于倾斜布置的滑座上，且滑座上设有安装座高位限位结构。

所述齿板定位销通过调整块位置可调节设置于安装座上。

所述第三定位座与第四定位座之间还设有支撑架，支撑架与后横管支撑配合。