[实用新型]用于中间箱涵拼装区域的活动护栏

说明书

本实用新型公开了一种用于中间箱涵拼装区域的活动护栏，包括两个侧面护栏，侧面护栏包括侧栏本体、沿着侧栏本体的长度方向间隔排布的多个活动支架，侧栏本体的长度方向与中间箱涵的延伸方向相平行，活动支架长度方向的两端分别铰接于侧栏本体和桁架上。本实用新型的活动护栏，在拼装区域两侧设置有活动侧栏，将侧栏本体通过活动支架连接在中间箱涵两侧的桁架上，使其能够跟随盾构机前行并始终对应于中间箱涵的拼装区域，不影响后方台车的前进，在使用时正向转动活动支架，将侧栏本体地接在拼装区域侧部即可，有效的保障了施工人员的操作安全；同时上述的活动侧栏在不使用时能够反向转动活动支架，将侧栏本体贴合在桁架上即可。

技术领域

本实用新型涉及大直径盾构隧道的内部防护领域，具体涉及一种用于中间箱涵拼装区域的活动护栏。

背景技术

在盾构隧道中，随着盾构机的掘进，后方的盾构台车在中间箱涵两侧的车轮轨道需要同步向前安装，以实现盾构台车的前进。与此对应的会存在一段距离作为中间箱涵的拼装区域，施工人员需要在此区域进行车轮轨道的施工操作。

由于中间箱涵两侧的悬空高度达到了4.5m，因此在施工时需要对施工人员进行安全防护，以减少事故的发生。但是，由于中间箱涵拼装区域位于盾构台车前方的盾构机内部，车轮轨道安装完成后盾构台车将会自上述的拼装区域通过，因此该区域无法在中间箱涵拼装完成后即时安装永久性护栏，这给施工人员带来的极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够杜绝安全隐患且不影响盾构台车通行的用于中间箱涵拼装区域的活动护栏。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于中间箱涵拼装区域的活动护栏，所述中间箱涵位于盾构隧道中且沿着盾构机的掘进方向延伸，所述盾构机包括盾构台车和桁架，所述桁架位于所述中间箱涵的两侧，所述中间箱涵的拼装区域位于所述盾构台车的前方，所述活动护栏包括两个分别位于所述拼装区域两侧且能够对应的连接于每侧的所述桁架上的侧面护栏，所述侧面护栏包括侧栏本体、沿着所述侧栏本体的长度方向间隔排布的多个活动支架，所述侧栏本体的长度方向与所述中间箱涵的延伸方向相平行，所述活动支架长度方向的两端分别铰接于所述侧栏本体和所述桁架上，

所述侧面护栏具有使用状态和待用状态，当所述侧面护栏处于使用状态时，所述活动支架的长度方向与所述侧栏本体的长度方向相垂直，所述侧栏本体能够配合的抵挡于所述拼装区域的侧部；当所述侧面护栏处于待用状态时，所述侧栏本体脱离所述拼装区域并能够配合的贴合于所述桁架上。

优选地，所述侧面护栏还包括两个设于所述盾构台车上且分别与所述拼装区域两侧的所述侧面护栏相对应的固定件，所述的两个固定件能够配合的插设于所述的多个活动支架中的最靠近所述盾构台车的两个所述的活动支架中并将两侧的所述侧面护栏固定于所述使用状态。

进一步优选地，所述固定件包括连接于所述盾构台车上且向着靠近所述活动支架的方向延伸的第一杆体、连接于所述第一杆体端部的第二杆体，所述第一杆体能够配合的插入所述活动支架中且所述第二杆体能够配合的抵挡于所述活动支架远离所述盾构台车的一侧部。

更进一步优选地，所述第一杆体和所述第二杆体固定连接或一体设置。

更进一步优选地，所述第一杆体与所述第二杆体相垂直设置。

优选地，每侧的所述桁架分别包括沿着所述中间箱涵的延伸方向间隔排布的多根架杆，所述拼装区域两侧的多个所述的活动支架分别一一对应的连接于对应侧的多个所述的架杆上。

优选地，所述中间箱涵两侧具有向外凸起的台阶部，所述台阶部上具有承载面，当所述侧面护栏处于使用状态时，所述侧栏本体能够配合的架设于所述承载面上。

进一步优选地，所述台阶部沿着平行所述中间箱涵的延伸方向设置。