[实用新型]选档结构、手动变速器及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车换挡机构，公开了一种选档结构，包括底座、换档杆、选档轴和选档摇臂；选档摇臂包括选档回位结构，选档摇臂安装在底座上，且能够在底座上转动，底座上设置有选档导向槽，选档回位结构适于在选档导向槽的引导下运动，选档导向槽的深度变化形成变化曲线，且选档摇臂在1/2档位和R档过渡时所对应的变化曲线部分的曲率远大于选档摇臂在1/2档位间移动时所对应的变化曲线部分的曲率和选档摇臂在R档移动时所对应的变化曲线部分的曲率。通过控制选档导向槽的深度变化曲线，能够控制选档力和实现1/2档位和R档之间的防错，结构简单，换挡力控制好。本实用新型还提供了一种手动变速器和一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡机构，具体地，涉及一种选档结构。本实用新型还涉及一种手动变速器和一种汽车。

背景技术

变速器(transmission)是汽车传动系统的主要总成之一。在汽车的一些实际使用情况下，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡或倒车时，所需要的驱动力和车速的变化范围相当大，而目前汽车发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为此在汽车的传动系统中设置了变速器，以改变传动比或传动方向，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作。

按变速器操纵机构的不同变速器主要包括手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。其中，手动变速器是由驾驶员直接操纵换挡杆到选定挡位，通过换挡杆拨动变速器换挡结构进行挡位变换的。现有的手动变速器选档结构通常采用回位弹簧及变速箱摇臂回弹力来实现选档回位，在1/2档与R档之间变换时，通过R档防错墙及R档限位防止1/2档与R档的档位错挂。

现有的选档结构，主要靠扭簧的回位弹力提供选档力。但根据扭簧特性，选档行程越大，扭簧的回位弹力就越大，导致选档力随着选档行程的不同而不同，选档力不容易控制。另外，通过R档限位及防错墙来实现选R档时的防错，防错结构比较复杂，增加了选档结构的复杂性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种选档结构，能够控制选档行程中的选档力，并以简单的结构实现了1/2档与R档之间的防错。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是，提供一种手动变速器，1/2档与R档之间的防错结构简单，且能够较好地控制选档力。

本实用新型还要解决的技术问题是，提供一种汽车，换挡结构简单，换挡手感好。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种选档结构，包括底座、换档杆、选档轴和选档摇臂；所述选档摇臂包括选档回位结构、摇臂轴和选档轴孔，所述选档摇臂通过所述摇臂轴安装在所述底座上，所述选档轴与所述选档摇臂和所述换档杆相连接，所述底座上设置有选档导向槽，所述选档回位结构适于在所述选档导向槽的引导下运动，并对所述选档导向槽的槽底形成有弹性力，所述选档导向槽的深度变化形成变化曲线，其中，所述选档摇臂在1/2档位间移动时所对应的所述变化曲线的部分形成第一曲线段，所述选档摇臂在R档移动时所对应的所述变化曲线的部分形成第二曲线段，所述选档摇臂在1/2档位和R档过渡时所对应的所述变化曲线的部分形成第三曲线段，所述第三曲线段的曲率大于邻近所述第一曲线段和所述第二曲线段的曲率的2倍。

优选地，所述第三曲线段的曲率为邻近所述第一曲线段和所述第二曲线段的曲率的3-4倍。通过该优选技术方案，选档回位结构在第一曲线段和第二曲线段之间过渡时，会产生明显的选档力变化，能够防止在1/2档位和R档之间换挡时的错卦，同时又不会造成挂挡困难。

作为一种优选方案，所述第一曲线段为圆弧线。在该优选技术方案中，选档导向槽的深度曲线的第一曲线段为圆弧线时，选档回位结构在选档导向槽中运动时，选档力能够随着选档回位结构行程的增加而快速增加，换档杆的回位性能好，而且，选档导向槽的加工也更加方便。