[实用新型]一种海绵城市铺装路面结构

说明书

本实用新型公开了一种海绵城市铺装路面结构，包括：机动车道，所述路面设置有两条机动车道；蓄渗区，两个所述机动车道之间和外侧均设置有蓄渗区；人行道，外侧两个所述蓄渗区的外端均设置有人行道；绿化区，两个所述人行道的外端均设置有绿化区。该海绵城市铺装路面结构，机动车道的雨水通过渗水口进入蓄渗区内进行储存，多余的雨水通过中转管留入排水管；人行道的雨水流入绿化区，对绿化区进行灌溉，多余的雨水也通过排水管排出，雨水利用率较高，透水明显，可进行储存和再利用，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及海绵城市技术领域，具体为一种海绵城市铺装路面结构。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”；

目前的城市道路铺装路面大多采用正常的铺装方式和透水砖进行透水，使得城市铺装对雨水利用不彻底，而且没有对于多余雨水进行储存再利用的处理，现有的城市道路铺装路面透水效果一般，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海绵城市铺装路面结构，以至少解决现有技术的海绵城市铺装路面结构雨水利用较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海绵城市铺装路面结构，包括：

机动车道，所述路面设置有两条机动车道；

蓄渗区，两个所述机动车道之间和外侧均设置有蓄渗区；

人行道，外侧两个所述蓄渗区的外端均设置有人行道；

绿化区，两个所述人行道的外端均设置有绿化区。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海绵城市铺装路面结构，机动车道的雨水通过渗水口进入蓄渗区内进行储存，多余的雨水通过中转管留入排水管；人行道的雨水流入绿化区，对绿化区进行灌溉，多余的雨水也通过排水管排出，雨水利用率较高，透水明显，可进行储存和再利用，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图2的局部剖切结构示意图；

图3为图1的人行道剖视图。

图中：1、机动车道，2、蓄渗区，3、人行道，4、绿化区，5、渗水口，6、吸水碎石层，7、透水层，8、蓄水层，9、纤维封层，10、中转管，11、进水口，12、水阀，13、传输管一，14、传输管二，15、过滤器，16、排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种海绵城市铺装路面结构，包括：机动车道1，蓄渗区2，人行道3，绿化区4，路面设置有两条机动车道1；两个机动车道1之间和外侧均设置有蓄渗区2；外侧两个蓄渗区2的外端均设置有人行道3；两个人行道3的外端均设置有绿化区4，通过蓄渗区2进行储水。

作为优选方案，更进一步的，机动车道1的两端均设置有渗水口5，通过渗水口5，使机动车道1的表面的雨水流入蓄渗区2。

作为优选方案，更进一步的，人行道3的表面设置有吸水碎石层6，吸水碎石层6的底端设置有透水层7，透水层7的底端设置有蓄水层8，蓄水层8的底端设置有纤维封层9，通过纤维封层9增强路面的强度和稳定。