[实用新型]一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴

说明书

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体(1)和螺丝帽(2)，所述轴体(1)下端设有小丝杆(1‑3)，所述轴体(1)上端设有大丝杆(1‑1)，所述大丝杆(1‑1)底部设有限位圈(1‑2)，所述螺丝帽(2)中心设有螺丝孔(2‑1)，所述小丝杆(1‑3)与螺丝帽(2)中心所设的螺丝孔(2‑1)螺纹连接，所述限位圈(1‑2)制作成正六变形。

技术领域

本实用新型属于动模轴装置技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴。

背景技术

目前我们现场使用的新能源汽车翼子板冲压成形的动模轴为一体式结构，如附图9-11，这种一体式结构的动模轴在使用过程中存在以下问题：

第一：这种一体式结构的动模轴，其底部的原小丝杆(11)与动模 (3)之间工作一段时间以后很容易出现滑丝的现象，这主要是由于在设计时动模(3)本身的硬度和刚度都比原动模轴(10)的硬度和刚度大的缘故，一旦出现原小丝杆(11)滑丝就不得不跟换整根原动模轴(10)，缩短了原动模轴(10)的使用寿命，这样不仅导致原动模轴(10)上端的原大丝杆与动力伸缩杆(4)之间频繁拆卸，费时费力，增加了维修人员作业量，更重要的是增加原动模轴(10)的采购成本，降低企业经济效益。

第二：这种一体式结构的动模轴，其原限位圈(12)为圆柱形结构，在安装和更换时特别不方便，费时费力，延长维修时间，降低维修工作效率，进而影响生产进度。

为克服上述技术问题，满足生产需求，本申请人在此公开一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，其特征包括：轴体和螺丝帽，所述轴体下端设有小丝杆，所述轴体上端设有大丝杆，所述大丝杆底部设有限位圈，所述螺丝帽中心设有螺丝孔，所述小丝杆与螺丝帽中心所设的螺丝孔螺纹连接。

优选的，其特征在于：所述限位圈制作成正六变形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴，具备以下有益效果：

当螺丝帽滑丝后，我们无需更化整根轴体，只需要单独更换螺丝帽即可，大大降低了轴体上端所设的大丝杆与动力伸缩杆之间拆卸频率，延长了轴体的使用寿命，减小了维修人员作业量，更重要的是降低了轴体的采购成本，增加了企业的经济效益。

将原限位圈改善为现在的正六变形的限位圈，为轴体安装和更换提供了方便，节约了维修时间，提高了维修工作效率，改善生产进度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴立体爆炸示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴正面示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴左视图。

图4为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴右视图。

图5为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴俯视图。

图6为本实用新型提出的一种用于新能源汽车翼子板冲压成型的分体式动模轴仰视图。