[实用新型]一种使用螺钉连接的组合活塞

说明书

本实用新型公开了一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置，第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置均设置在内燃机内，组合活塞包括活塞裙和活塞顶，采用一个螺钉将活塞顶和活塞裙紧固在一起，与两个螺栓或四个螺栓的连接方式相比，由于仅采用一个螺钉，且螺钉拧紧位置位于活塞顶的中心位置，活塞顶和活塞裙使用螺钉紧固在一起后，活塞顶的周向变形是均匀的，对组合活塞的性能影响是最小的，而且仅使用一个螺钉将活塞顶与活塞裙紧固在一起，与多个螺栓相比由于减少了组合活塞零部件数量，组合活塞的可靠性大幅提高。

技术领域

本实用新型属于内燃机活塞领域，具体涉及一种使用螺钉连接的组合活塞。

背景技术

随着内燃机技术的发展，内燃机的效率更高、排放更环保、寿命更持久，内燃机在商用车、船舶动力、发电机组等领域应用广泛，内燃机中经常会用到组合活塞，目前采用连接螺栓连接的组合活塞以两个螺栓和四个螺栓为主，然而现有的组合活塞的连接方式还存在一定的不足之处，两个螺栓连接的组合活塞由于只有两个螺栓，螺栓施加在活塞顶上的预紧力只有两处，活塞顶靠近螺栓的位置和距离螺栓较远的位置变形不一致，四个螺栓连接的组合活塞虽然能够尽可能的保证四个螺栓的间距一致，但是靠近螺栓的位置和两个螺栓中间的位置也存在变形不一致的情况发生，影响组合活塞的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用螺钉连接的组合活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置，所述第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置均设置在内燃机内。

优选的，所述第一组合装置包括第一活塞裙，所述第一活塞裙设置在内燃机内，所述第一活塞裙顶部中心处设置有第一回油孔，所述第一活塞裙内设置有垫块，所述垫块内设置有回油通道，所述第一活塞裙的顶部设置有第一活塞顶，所述第一活塞顶的底部中心处设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一回油孔位置相对，所述第一螺纹孔内设置有第一螺钉，所述第一螺钉与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一螺钉贯穿垫块与第一回油孔并拧入第一螺纹孔，所述第一活塞顶内设置有第一内冷却油腔和第一外冷却油腔，所述第一内冷却油腔与第一外冷却油腔连通，所述第一活塞裙内设置有第一活塞内腔，所述第一活塞内腔设置在第一回油孔的下方。

优选的，所述第二组合装置包括第二活塞裙，所述第二活塞裙设置在内燃机内，所述第二活塞裙的顶部中心处设置有通孔，所述第二活塞裙内设置有钟形罩，所述第二活塞裙的顶部设置有第二活塞顶，所述第二活塞顶的底部设置有第二螺纹孔，所述通孔与第二螺纹孔位置相对，所述第二螺纹孔内设置有第二螺钉，所述第二螺钉与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二螺钉贯穿通孔和钟形罩并拧入第二螺纹孔，所述第二活塞顶内设置有第二内冷却油腔和第二外冷却油腔，所述第二内冷却油腔与第二外冷却油腔连通，所述第二活塞裙内设置有第二活塞内腔。

优选的，所述第三组合装置包括第三活塞裙，所述第三活塞裙设置在内燃机内，所述第三活塞裙的顶部设置有第二通孔，所述第三活塞裙的顶部中心处设置有第三活塞顶，所述第三活塞顶内设置有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔与第二通孔的位置相对，所述第三螺纹孔内设置有第三螺钉，所述第三螺钉与第三螺纹孔螺纹连接，所述第三螺钉贯穿第二通孔并拧入第三螺纹孔，所述第三活塞顶内设置有第三内冷却油腔和第三外冷却油腔，所述第三内冷却油腔与第三外冷却油腔连通，所述第三活塞裙内设置有第三活塞内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用一个螺钉将活塞顶和活塞裙紧固在一起，与两个螺栓或四个螺栓的连接方式相比，由于仅采用一个螺钉，且螺钉拧紧位置位于活塞顶的中心位置，活塞顶和活塞裙使用螺钉紧固在一起后，活塞顶的周向变形是均匀的，对组合活塞的性能影响是最小的，而且仅使用一个螺钉将活塞顶与活塞裙紧固在一起，与多个螺栓相比由于减少了组合活塞零部件数量，组合活塞的可靠性大幅提高。

附图说明

图1为垫块与组合活塞连接结构示意图；