[实用新型]一种移动驾驶舱仪表盘数据线和车体的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种移动驾驶舱仪表盘数据线和车体的连接装置，包括车架和移动驾驶舱，车架的表面固定安装有第一安装支架，第一安装支架的内部铰接有伸缩支架，移动驾驶舱的表面固定安装有第二安装支架，伸缩支架的另一端与第二安装支架相铰接，伸缩支架的表面放置有数据线。本实用新型通过设置有若干个连接杆铰接形成的伸缩支架，配合扎带的使用，对数据线进行固定，能够有效避免由于移动驾驶舱的移动而造成数据线的打结或者断开，在移动驾驶舱位于左式驾驶位或右式驾驶位时，伸缩支架伸长，折叠的数据线随着伸缩支架舒张，当移动驾驶舱位于中式驾驶位时，伸缩支架收缩，舒张的数据线同样也随着伸缩支架折叠，便于对数据线进行归纳处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种移动驾驶舱仪表盘数据线和车体的连接装置。

背景技术

汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。

为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。

所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种移动驾驶舱仪表盘数据线和车体的连接装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动驾驶舱仪表盘数据线和车体的连接装置，包括车架和移动驾驶舱，所述车架的表面固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架的内部铰接有伸缩支架，所述移动驾驶舱的表面固定安装有第二安装支架，所述伸缩支架的另一端与第二安装支架相铰接，所述伸缩支架的表面放置有数据线。

优选的，所述伸缩支架由若干个连接杆铰接形成，且每个连接杆的中部均设置有扎带，所述数据线通过扎带与伸缩支架固定连接。

优选的，所述第一安装支架通过螺钉与车架固定连接，所述第二安装支架通过螺钉与移动驾驶舱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有若干个连接杆铰接形成的伸缩支架，配合扎带的使用，对数据线进行固定，能够有效避免由于移动驾驶舱的移动而造成数据线的打结或者断开，提高了数据传输的稳定性，进而提高了驾驶员对移动驾驶舱的使用体验。