[实用新型]一种车载硬盘减震装置以及车载硬盘减震系统

说明书

本实用新型实施例公开一种车载硬盘减震装置以及车载硬盘减震系统，该装置包括左减震支架、右减震支架、四个减震器和硬盘盒固定壳，通过将四个减震器中的两个固定安装于左减震支架与硬盘盒固定壳的左侧面之间，且两个减震器的两个环形凸起与左侧面接触，四个减震器中的另两个固定安装于右减震支架与硬盘盒固定壳的右侧面之间，且另两个减震器的两个环形凸起与右侧面接触的方式对车载硬盘进行减震，由于每个减震器是由阻尼橡胶或者阻尼硅胶以及不锈钢五金片经过模内热压成型为一体的，不锈钢五金片增加减震器强度，阻尼系数大于预设阈值的阻尼硅胶或者阻尼橡胶增加减震器的震动吸收能力，提高减震器使用寿命，进一步提高了减震性能稳定性的持久性。

技术领域

本实用新型涉及硬盘减震技术领域，具体而言，涉及一种车载硬盘减震装置以及车载硬盘减震系统。

背景技术

目前，汽车上安装有行车记录仪，行车记录仪采集各个场景下的视频数据并进行分析处理后存入车载硬盘。

由于车辆在行驶过程中会发生震动，导致车载硬盘在震动环境下工作非常容易震坏，因此，现有技术中通过阻尼硅胶对车载硬盘进行减震。

由于在车辆行驶过程中，阻尼硅胶容易被车载硬盘的金属安装架磨损，导致阻尼硅胶的寿命较短，进一步使得减震性能的稳定性不持久。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载硬盘减震装置以及车载硬盘减震系统，能够提高减震性能稳定性的持久性。具体的技术方案如下。

第一方面，本实用新型提供了一种车载硬盘减震装置，包括：左减震支架、右减震支架、四个减震器和硬盘盒固定壳；

每个减震器是由阻尼橡胶或者阻尼硅胶、以及不锈钢五金片经过模内热压成型为一体的，每个减震器的中心设置有环形凸起，所述环形凸起的中心设置有第一通孔，所述环形凸起与所述第一通孔之间设置有镂空花纹，其中，所述阻尼硅胶的阻尼系数大于预设阈值，所述阻尼橡胶的阻尼系数大于预设阈值；

所述左减震支架和所述右减震支架分别设置于所述硬盘盒固定壳的左右两侧，所述左减震支架的上端和所述右减震支架的上端均固定安装于汽车行驶记录仪的顶板内侧；

所述四个减震器中的两个减震器固定安装于所述左减震支架与所述硬盘盒固定壳的左侧面之间，且所述两个减震器的两个环形凸起与所述左侧面接触，所述四个减震器中的另两个减震器固定安装于所述右减震支架与所述硬盘盒固定壳的右侧面之间，且所述另两个减震器的两个环形凸起与所述右侧面接触，车载硬盘可拆卸安装于所述硬盘盒固定壳内。

可选的，所述硬盘盒固定壳的左侧设置有两个左螺柱，右侧设置有两个右螺柱，所述左减震支架设置有两个第二通孔，所述右减震支架设置有两个第三通孔；

所述四个减震器中的两个减震器分别固定安装于所述左减震支架，并且所述两个减震器分别通过两个第一通孔、所述两个第二通孔和螺钉固定安装于所述两个左螺柱；

所述四个减震器中的另两个减震器分别固定安装于所述右减震支架，并且所述另两个减震器分别通过两个第一通孔、所述两个第三通孔和螺钉固定安装于所述两个右螺柱。

可选的，所述两个左螺柱的中心连线、所述两个右螺柱的中心连线、所述两个第二通孔的中心连线和所述两个第三通孔的中心连线均与水平线平行。

可选的，所述左减震支架包括第一平板部和第二平板部，所述第一平板部和所述第二平板部互相垂直，所述右减震支架包括第三平板部和第四平板部，所述第三平板部和所述第四平板部互相垂直；

所述第一平板部和所述第三平板部固定安装于所述汽车行驶记录仪的顶板内侧；

所述四个减震器中的两个减震器固定安装于所述第二平板部与所述硬盘盒固定壳的左侧面之间，所述四个减震器中的另两个减震器固定安装于所述第四平板部与所述硬盘盒固定壳的右侧面之间。