[实用新型]液化气体运输船

说明书

本实用新型的目的在于提供能够不使货物容积变小地减轻罐重量而也能够抑制船宽变大的液化气体运输船。本实用新型是作为货物的液化气体的能够积载容积为50000m³以下的液化气体运输船（1），其特征在于，具备液化气体罐（17）和积载液化气体的区域即货物区域（7），前述液化气体罐（17）为圆筒状的独立罐，以长边方向朝向船长方向的方式在货物区域（7）配置一个或串联配置多个，储存液化气体，将型宽设为B、液化气体罐（17）的圆筒的直径设为D的情况下，满足以下的式(1)所示的关系，(5/3)＜(B/D)＜2…式(1)。

技术领域

本实用新型涉及液化气体运输船。

背景技术

将LNG(液化天然气)、LPG(液化石油气)那样的液化气体作为货物运输的液化气体运输船在货物区域具备储存液化气体的液化气体罐。

小型船用的液化气体罐一般为圆筒状罐(圆柱状罐)(专利文献1)。另一方面，圆筒状罐若将长边方向朝向船长方向地配置则罐的上下端与船侧之间产生间隙，所以难以提高容积效率。因此，一定以上的货物容积而船长、型宽、吃水上没有限制的情况下，为使容积效率提高，使用将圆筒并列地结合的双叶罐或多叶罐(专利文献2)。双叶罐能够以比圆筒状罐小的直径设为相同的容积，所以容积效率优异，能够设为相对于罐长度而宽度较大的罐。

专利文献1：日本特开平8-2478号公报。

专利文献2：日本特表2019-515209号公报。

然而双叶罐为将圆筒并列地接合的构造，所以比圆筒状罐构造复杂且变重。此外，若为使双叶罐的容积效率提高而使宽度变大，则船侧与罐的距离变近，船侧发生损伤而向货物区域浸水时罐容易发生损伤。因此，为了维持复原性而将货物区域分割成多个水密区域，需要针对每个区域设置罐，罐数量增加而变重。由此，河川用船舶那样的浅吃水船为了确保支承罐重量的排水量，需要使船宽相对于罐的尺寸变大至外航船以上，有即使使用双叶罐也难以提高容积效率的问题。也有若使船宽变大则推进阻力恶化的问题、窄水路中难以避免与其他船的碰撞的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而作出的，目的在于提供能够不使货物容积变小地减轻罐重量而也能够抑制船宽变大的液化气体运输船。

本实用新型的货物船是作为货物的液化气体的能够积载容积为50000m³以下的液化气体运输船，其特征在于，具备船体和液化气体罐，前述船体具备积载前述液化气体的区域即货物区域，前述液化气体罐为圆筒状的独立罐，以长边方向朝向船长方向的方式在前述货物区域配置一个或串联配置多个，储存前述液化气体，将型宽设为B、前述液化气体罐的圆筒的直径设为D的情况下，满足以下的式（1）所示的关系，(5/3)＜(B/D)＜2…式（1）。

根据该结构，将比双叶罐轻的圆筒状罐串联配置而使船侧与罐的距离变长从而抑制浸水时的罐损伤，由此减少货物区域的横隔壁数。若减少横隔壁数，则货物区域内的水密区域沿船长方向变长，所以通过使罐长变长而在不减少容积的情况下减少罐数，抑制罐重量。

因此，能够不使货物容积变小地减轻罐重量，也能够抑制船宽变大。

实用新型效果

根据本实用新型，能够提供能够不使货物容积变小地减轻罐重量而也能够抑制船宽变大的液化气体运输船。

附图说明

图1是表示本实施方式的液化气体运输船的概要的侧视图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的俯视图。

图4是省略图1的货物区域上方的暴露甲板、上部构造物、货物设备室及管道的记载的俯视图。

图5是图1的变形例，表示将液化气体罐串联配置三个的液化气体运输船。