[实用新型]一种新型内装地板与司机室座椅安装座接口结构

说明书

一种新型内装地板与司机室座椅安装座接口结构，包括内装地板型材、座椅安装座，其特征在于：内装地板型材方形孔四周的型材上设一沉台，沉台上方设一盖板，盖板与型材立边留有缝隙用于调整，缝隙通过密封胶密封，同时盖板与内装地板型材之间采用螺钉连接固定，最后在地板及盖板上方铺设地板布，本实用新型的接口结构中，内装地板型材与座椅安装座上方盖板采用螺栓连接，保证了与地板布直接接触的地板和盖板不发生相对位移，同时通过设置沉台结构，使得缝隙处密封胶不会发生下沉。本结构不仅避免了缝隙位置的地板布凹痕现象发生，同时座椅、座椅安装座以及内装地板型材连接成整体，提高了接口处整体的强度和稳定性，延长地板的使用寿命，延长维修周期。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆内装地板与司机室座椅接口技术领域，尤其是涉及一种内装地板与司机室座椅安装座的接口结构。

背景技术

现有城铁车辆内装地板与司机室座椅安装座的接口方式通常为：在车体地板1上为司机室座椅焊接带有防转钥匙孔的方形安装座5，内装铝蜂窝地板于相应位置设置方形孔为其避让，同时在安装座上粘接调整垫板2进行调平，以保证安装座与铝蜂窝地板平齐；调整垫板与铝蜂窝地板通常预留缝隙3用于调整，现车使用密封胶进行封堵，最后在铝蜂窝地板上铺装地板布4。

常见接口结构如图1所示。

该种接口结构存在一定的缺陷，首先内装铝蜂窝地板与安装座调整垫之间无固定，同时内装地板与调整垫之间的缝隙下方为内装地板与车体地板间的空腔，使用密封胶封堵缝隙时，密封胶下方无结构封挡，车辆经过长时间运行后，调整垫板与铝蜂窝地板之间易发生位移，缝隙处密封胶易发生下沉，所以地板与调整垫板接缝位置的地板布容易出现凹痕，并导致接缝附近地板布出现开胶以及疲劳磨损等现象发生。降低地板布使用寿命，缩短维修周期，增加维修成本以及车辆运营成本，同时也会给乘务员带来一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种优化铝蜂窝地板与司机室座椅安装座接口结构，避免地板与调整垫板接缝位置的地板布出现凹痕、开胶以及疲劳磨损，提高地板布使用寿命，延长维修周期，降低维修成本以及车辆运营成本，给乘务员提供一个安全的工作环境。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种新型内装地板与司机室座椅安装座接口结构，包括内装地板型材、座椅安装座，其特征在于：内装地板型材方形孔四周的型材上设一沉台，沉台上方设一盖板，盖板与型材立边留有缝隙用于调整，缝隙通过密封胶密封，同时盖板与内装地板型材之间采用螺钉连接固定，最后在地板及盖板上方铺设地板布。

进一步地，在座椅安装座和盖板之间设一调整垫，使盖板与座椅安装座之间通过调整垫垫实。

进一步地，所述的座椅安装座高度低于沉台，便于调整垫设置。

进一步地，内装地板型材内设一钢板，便于盖板和内装地板型材之间牢固连接。

本实用新型的接口结构中，内装地板型材与座椅安装座上方盖板采用螺栓连接，保证了与地板布直接接触的地板和盖板不发生相对位移，同时通过设置沉台结构，使得缝隙处密封胶不会发生下沉。本结构不仅避免了缝隙位置的地板布凹痕现象发生，同时座椅、座椅安装座以及内装地板型材连接成整体，提高了接口处整体的强度和稳定性，延长地板的使用寿命，延长维修周期。

附图说明

图1是原有内装地板型材与司机室座椅安装座接口结构示意图；

图2是本实用新型内装地板型材与司机室座椅安装座接口结构示意图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

参照图2、图3，包括座椅安装座5、内装地板型材6、盖板7、调整垫8、钢板9、螺钉10，内装地板型材6方形孔四周的型材上设一沉台11，沉台11上方设一盖板7，座椅安装座5上面设一调整垫8，盖板7与座椅安装座5之间通过调整垫8垫实；座椅安装座5高度低于沉台11，便于调整垫8设置；盖板7与型材立边留有缝隙3用于调整，缝隙通过密封胶密封；同时盖板7与内装地板型材6之间采用螺钉10连接固定，最后在内装地板型材6及盖板7上方铺设地板布4。内装地板型材6内设一钢板9，便于盖板7和内装地板型材6之间牢固连接。