[实用新型]一种片式多路阀

说明书

本实用新型公开了一种片式多路阀，包括进油阀体和多个依次连接的主阀体；所述主阀体上方设置有叠加阀块，叠加阀块内预设进油管路和出油管路，在所述进油管路和出油管路之间位于叠加阀块上半部分设置液压锁阀芯，液压锁阀芯两端分别设置一个液压锁，液压锁阀芯与液压锁配合来控制油路的开启和闭合；所述液压锁下方设置有流量调节阀。本实用新型所述装置不仅能够控制油缸的升降速度，还能控制油路的锁紧。

技术领域

本实用新型属于液压系统，具体涉及一种片式多路阀。

背景技术

目前，市场上拖拉机的液压传动系统装置中普遍采用手动控制的普通换向机构，在使用过程中易出现两个问题：(1)当泵的转速提高时会导致流量变大，使油缸上升过快，泵的转速降低时油缸下降过慢；(2)需要让工作元件长时间在停留在同一位置工作时，会因为阀芯的内泄漏导致工作元件不能长时间停留在同一位置。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种能够控制油缸的上升及下降速度，同时，还能控制工作元件停留在任意位置长时间工作的片式多路阀。

技术方案：本实用新型包括进油阀体和多个依次连接的主阀体，所述主阀体上方设置有叠加阀块，叠加阀块内预设进油管路和出油管路，在所述进油管路和出油管路之间位于叠加阀块上半部分设置液压锁阀芯，液压锁阀芯两端分别设置一个液压锁，液压锁阀芯与液压锁配合来控制油路的开启和闭合；所述液压锁下方设置有流量调节阀。

所述进油管路和出油管路上均设置流量调节阀，通过调节工作油口的流量来控制油缸的上升及下降速度。

液压锁阀芯与液压锁之间设置有弹簧，起到缓冲保护作用。

所述进油阀体和主阀体之间通过螺栓固定连接，增强连接的稳定性。

所述叠加阀块通过螺钉固定在主阀体上方，实现牢固连接。

所述叠加阀块内进油管路的进油口设置在主阀体出油口的正上方；所述叠加阀块内出油管路的出油口设置在主阀体进油口的正上方，确保主阀体的油液顺利流入管路。

所述进油管路和出油管路对称设置，方便控制。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：能够调节工作时所需的流量大小，从而控制油缸始终以同一速度运动，同时，还能实现工作元件停留在任意位置长时间工作。

附图说明

图1为本实用新型所述片式多路阀的横向剖视图；

图2为本实用新型所述片式多路阀中单片阀体的纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细介绍。

如图1和图2所示，本实用新型包括进油阀体1、多个依次连接的主阀体2，进油阀体1和主阀体之间2通过螺栓固定连接。每个主阀体2上方设置有叠加阀块3，叠加阀块3通过螺钉和主阀体2固定连接。叠加阀块3内预先设置进油管路和出油管路，叠加阀块3内进油管路的进油口8设置在主阀体2出油口的正上方；叠加阀块3内出油管路的出油口9设置在主阀体2进油口的正上方，确保主阀体1的油液顺利流入管路。进油管路和出油管路对称设置。在进油管路和出油管路之间位于叠加阀块3上半部分的位置设置液压锁阀芯6，液压锁阀芯6两端分别设置一个液压锁5，通过液压锁阀芯6与液压锁5配合工作来控制油路的开启和闭合。液压锁阀芯6与液压锁5之间设置有弹簧7，起到缓冲保护作用，防止接触时发生碰撞磨损。液压锁5下方设置有流量调节阀4，本实施例中，进油管路和出油管路上均设置流量调节阀4，通过流量调节阀4调节进油管路、出油管路的流量从而控制油缸的上升及下降速度，实现油缸始终匀速运动。

当主阀体2的阀芯移动时，油液从进油阀体1流入主阀体2的阀芯，通过主阀体2的阀芯进入叠加阀块3的阀芯后，依次经过流量调节阀4、液压锁5；通过流量调节阀4可调节工作油口的流量，当执行元件需停止工作时，液压锁阀芯 6处于左位或右位，液压锁阀芯6与液压锁5配合，弹簧7处于压缩状态，回路被锁紧，使执行元件停止工作。当执行元件需移动时，主阀芯1先移动，油液推动叠加阀块3的阀芯中的阀芯，再由叠加阀块3的阀芯中的阀芯推动液压锁阀芯 6回到中位，使工作油口的液压油缓慢回到油箱。