[实用新型]一种氢能源应急抢险电源车有效
申请号: | 202021557686.1 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN213167843U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 黄建祥;吕桂林 | 申请(专利权)人: | 龙岩市海德馨汽车有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60L50/60;B60L53/54;B60Q1/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 364000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能源 应急 抢险 电源 | ||
本实用新型公开了一种氢能源应急抢险电源车,包括底盘和氢能源发电组;底盘内设有底盘动力电池;氢能源发电组安装在底盘的车厢内后部,包括机柜、甲醇水存放箱、甲醇水过滤设备、逆变器、进气系统、排气系统、监控显示屏和按键控制板;机柜上设有PDU插座和充电机插座,氢能源发电组内设有PLC控制器和24V电源。本实用新型通过在纯电动乘用车底盘上加装氢能源发电设备,通过氢能源发电机组可给自身携带的底盘动力电池充电,增加续航里程;通过车载充电机可给其他电动汽车充电,智能健康服务系统,可通过云端与外部基站管理系统连接,在基站故障时,及时获取基站位置和故障信息,派遣距离最近的抢修车到达基站进行抢修。
技术领域
本实用新型涉及抢险车领域,尤其涉及一种氢能源应急抢险电源车。
背景技术
5G基站是5G网络的核心设备,提供无线覆盖,实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。随着5G时代的到来,5G基站的建设也开始飞快发展,截至2020年5月,我国已开通5G基站超过20万个。随着基站数量的增加,基站的维护越来越重要,有些基站建在偏远地带,经常会出现故障维护不及时,导致信号中断。因此需要有能及时调度的应急抢修车辆,及时到现场进行维护抢修。
目前随着纯电动汽车的推广普及,纯电动车的续航能力和充电问题越来越引起人们的重视。现有纯电动车的充电通常是采用固定充电桩进行充电,但是一旦遇到电池电量不够到达充电桩,或遇到电路故障等问题时,就需要应急电源车抢险救援。
传统应急电源车采用柴油发电机组发电,体积大、自重大、供电噪声大、能耗大,救援速度慢还容易受路况限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种氢能源应急抢险电源车,体积小,供电速度快,具有智慧管理系统。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种氢能源应急抢险电源车,包括底盘和氢能源发电组;
所述底盘为一类底盘,内设有底盘动力电池;
所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部,包括机柜、甲醇水存放箱、甲醇水过滤设备、逆变器、进气系统、排气系统、监控显示屏和按键控制板;所述机柜分为三层;所述甲醇水存放箱和甲醇水过滤设备连接后安装在底层,所述逆变器、进气系统和排气系统安装在中间层,所述监控显示屏和按键控制板安装在顶层,所述机柜上设有PDU插座和充电机插座,所述PDU插座为220V交流电输出接口;所述氢能源发电组内设有PLC控制器和24V电源。
优选的,还包括照明系统,所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部,所述照明系统连接所述PLC控制器和所述逆变器。
优选的,所述底盘动力电池内设有电量传感器,所述电量传感器连接所述PLC控制器。
优选的,所述车厢内还配备有智能健康服务系统,所述智能健康服务系统包括数据采集传输终端、温湿度传感器、GPS定位系统、机组控制器户和服务器;所述服务器通过云端将采集到的数据传输至PC端和手机APP端。
优选的,所述数据采集传输终端包括数据采集模块、3/4G远程通讯模块和宽电压、抗浪涌供电模块。
优选的,所述底盘的车厢内设有工具柜。
优选的,所述机柜的骨架采用Q235角钢一体化焊接而成,外蒙皮采用1.2mm冷轧耐厚钢板,设有预应力蒙皮;所述机柜的底座和所述底盘车厢的地板之间设有减震器。
优选的,所述机柜上还设有进水口和出水口,通过管路连接至所述甲醇水过滤设备。
优选的,所述甲醇水存放箱采用钢板冲压、焊接而成,内表面都防锈处理,内部用隔板隔成多个储水空间,所述甲醇水存放箱的箱盖的上部安装有防火透气帽;箱侧面配液位显示器。
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