[实用新型]减振器连接装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种减振器连接装置及车辆。减振器连接装置包括：第一连接板，所述第一连接板开设有连接孔，所述第一连接板用于连接车身底盘；第二连接板，所述第二连接板用于连接减振器，所述第二连接板上设置有连接杆，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置，所述连接杆安装在所述连接孔内并沿所述连接孔的轴向可调节设置，以调节所述第一连接板与所述第二连接板之间的距离。车辆，包括车身底盘、减振器以及减振器连接装置，所述第一连接板与所述车身底盘相连接，所述第二连接板与所述减振器相连接。本申请提供一种减振器连接装置及车辆，实现了底盘高度可调，同时了降低生产成本，性能稳定可靠。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种减振器连接装置及车辆。

背景技术

车辆的底盘高度对车辆的驾驶性能具有较大的影响。底盘越低，车辆的乘坐舒适性越好；底盘越高，车辆在复杂路况下的通过性越好。

一般在车辆上安装空气悬架，以实现车辆行驶过程中底盘高度可调的效果。发明人在实现发明创造的过程中发现，第一，空气悬架的价格昂贵，一般设置在豪华和高档车型中，在中档和低档车型中使用空气悬架不利于节省生产成本；第二，空气悬架的结构复杂度高于普通悬架，其出现故障的几率和频率也高于普通悬架，在性能稳定性上有待提升。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种减振器连接装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，实现底盘高度可调，同时降低生产成本，性能稳定可靠。

本申请提供的减振器连接装置，包括：第一连接板，所述第一连接板开设有连接孔，所述第一连接板用于连接车身底盘；第二连接板，所述第二连接板用于连接减振器，所述第二连接板上设置有连接杆，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置，所述连接杆安装在所述连接孔内并沿所述连接孔的轴向可调节设置，以调节所述第一连接板与所述第二连接板之间的距离。

可选的，所述减振器连接装置还包括安装件，所述安装件位于所述第一连接板上背向所述第二连接板的一侧，所述安装件用于固定连接在所述车身底盘和所述第一连接板之间。

可选的，所述连接孔为螺纹孔，所述连接杆的外侧面设置有外螺纹，所述连接杆螺纹连接在所述连接孔内。

可选的，所述第二连接板包括旋转齿轮，所述连接杆的旋转轴线与所述旋转齿轮的旋转轴线共线设置；所述减振器连接装置还包括旋转设置的驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述旋转齿轮相啮合，以驱动所述连接板旋转。

可选的，所述减振器连接装置还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述驱动齿轮驱动连接。

可选的，所述连接杆沿轴向开设有减振孔；所述减振器连接装置还包括设置在所述减振孔内的减振板，所述减振板用于与所述减振器相连接。

可选的，所述减振器连接装置还包括弹性衬套，所述弹性衬套嵌设在所述减振孔内，所述减振板的边沿嵌设进所述弹性衬套内。

可选的，所述减振器连接装置还包括限位管，所述限位管固定嵌设在所述减振孔内，所述弹性衬套固定在所述限位管内。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括车身底盘、减振器以及以上任意一项所述的减振器连接装置，所述第一连接板与所述车身底盘相连接，所述第二连接板与所述减振器相连接。

可选的，所述车辆还包括副车架；所述减振器包括转轴和与所述转轴旋转连接的本体，所述转轴与所述第二连接板相连接，所述本体安装在所述副车架上。