[实用新型]一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁

说明书

本实用新型提供了一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁，包括设置在顶部的混凝土桥面板，设置在底部的弧形底板，设置在横桥向两侧的边主梁，以及连接在两边主梁之间的横隔板；所述横隔板有若干个，沿顺桥向间隔布置，所述弧形底板的弧心位于弧形底板上方。该组合梁受力明确，横向刚度大，整体性强，流线型截面具有良好抗风性能，主梁中间高两侧低契合宽主梁横向受力特性，能够充分利用钢材和混凝土的材料性能，经济性好，混凝土桥面板施工方便，维养工作量小，能广泛运用于四线甚至六线铁路大跨斜拉桥，尤其在应用于无砟轨道结构上更具优势。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁。

背景技术

对于四线铁路大跨度斜拉桥而言，目前采用的梁型有钢桁梁和钢箱梁两种结构形式。

钢桁梁斜拉桥结构刚度大，能够满足多线铁路行车要求，但钢桁梁亦存在明显缺点：①钢桁梁整体截面高度大，杆件多，风阻系数大，且钝体截面抗风性能差，尤其在沿海台风多发地区更为显著；②钢桁梁杆件工厂预制和现场拼装质量要求高，施工质量不易保证；③受钢桁梁节点构造、螺栓孔削弱以及拼接板较多等因素影响，钢桁梁材料利用率不高，存在用钢量大，建设成本高的问题；④钢桁梁杆件类型和数量繁多，后期维修养护困难。

钢箱梁结构轻盈、造型美观，但存在刚度偏低需辅以其它措施方能满足多线铁路行车的刚度要求，且正交异性板的疲劳问题突出，这也是高速无砟轨道应用于大跨度斜拉桥的最大障碍。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁，至少可以解决上述现有技术中存在的部分缺陷。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁，包括设置在顶部的混凝土桥面板，设置在底部的弧形底板，设置在横桥向两侧的边主梁，以及连接在两边主梁之间的横隔板；所述横隔板有若干个，沿顺桥向间隔布置，所述弧形底板的弧心位于弧形底板上方。

进一步的，所述边主梁顶部具有纵梁顶板，所述横隔板顶部具有横梁顶板，所述混凝土桥面板与纵梁顶板、横梁顶板通过剪力钉连接。

进一步的，所述混凝土桥面板包括若干个纵横向呈矩阵布置的预制板，相邻两个预制板之间通过湿接缝现浇连接。

进一步的，所述预制板四周预留有环形钢筋接头，相邻预制板的钢筋接头在湿接缝处交错对抱布置。

进一步的，沿顺桥向的相邻两个预制板之间的湿接缝位于横隔板上。

进一步的，所述混凝土桥面板内预埋有无砟轨道连接件。

进一步的，两个所述边主梁之间沿横桥向间隔设有若干个小纵梁，且小纵梁沿顺桥向连接横隔板，所述小纵梁与横隔板之间通过拼接板和高强螺栓连接；所述小纵梁截面为工字型，且其上翼缘宽度大于下翼缘宽度，所述小纵梁上沿顺桥向间隔布置有竖向加劲肋。

进一步的，所述边主梁采用箱型截面结构，包括两个竖直相对布置于弧形底板上的腹板，布置于腹板顶部的纵梁顶板，以及设置在两个腹板间的斜拉索钢锚箱；所述腹板上沿其高度方向间隔平行设置有若干道腹板加劲肋，所述边主梁外侧设有风嘴。

进一步的，所述边主梁与横隔板上翼缘交汇处采用圆弧过渡连接。

进一步的，所述弧形底板上沿横桥向间隔设置有若干板肋，所述横隔板的两侧设有竖向和横向的加劲肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：