[实用新型]一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统

权利要求书

1.一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，该修缮系统以管片外侧土壤空腔、管片拼接缝、管片螺栓渗漏水部位和管片崩缺角部位为施工区域，所述修缮系统包括管片外侧土壤空腔修缮系统、管片拼接缝修缮系统、管片螺栓部位修缮系统以及管片崩缺角修缮系统；

所述管片外侧土壤空腔修缮系统以管片外侧的土壤空腔为施工区域，所述土壤空腔内填充有土壤，该土壤空腔靠近所述管片一侧向外依次设有环氧灌浆层和双液灌浆层；

所述管片拼接缝修缮系统包括由下至上依次设置在所述管片拼接缝内的深层止水灌浆层、浅层加固灌浆层和第一环氧密封胶层；

所述管片螺栓渗漏水部位修缮系统包括设于管片基层上的第一界面处理层、设于所述管片基层和所述螺栓的连接部位的快速止水砂浆层、第二环氧密封胶层、防锈层和高强度修补砂浆层，所述第二环氧密封胶层设于所述快速止水砂浆层上以及设于螺母和螺盖连接处，所述防锈层设于所述螺栓表面，所述高强度修补砂浆层与所述管片表面齐平；

所述管片崩缺角修缮系统包括由下至上依次设置在所述管片崩缺角部位的第二界面处理层和修补砂浆层。

2.根据权利要求1所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述管片拼接缝的两侧分别斜向交叉设有复数个深层注浆孔，所述深层注浆孔间错开设置，该深层注浆孔沿所述管片拼接缝的方向直至深入该管片拼接缝另一侧的管片。

3.根据权利要求2所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述深层注浆孔与所述管片拼接缝之间的距离为180mm，该深层注浆孔与管片之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm，钻孔深度为穿过所述管片拼接缝直至另一侧管片20mm，同侧相邻两个所述深层注浆孔之间的距离为250mm。

4.根据权利要求3所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述管片拼接缝的两侧还分别斜向交叉设有复数个浅层注浆孔，所述浅层注浆孔间错开设置，该浅层注浆孔沿所述管片拼接缝的方向直至深入该管片拼接缝另一侧的管片。

5.根据权利要求4所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述浅层注浆孔与所述管片拼接缝之间的距离为50mm，该浅层注浆孔与所述管片之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm，钻孔深度为穿过所述管片拼接缝直至另一侧管片20mm，同侧相邻所述深层注浆孔和所述浅层注浆孔之间的距离为125mm。

6.根据权利要求1所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述深层止水灌浆层的灌浆材料为疏水性聚氨酯灌浆液。

7.根据权利要求1所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述浅层加固灌浆层的灌浆材料为弹性环氧灌浆液。

8.根据权利要求1所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述双液灌浆层的灌浆材料为水泥-水玻璃双液浆。

9.根据权利要求1所述的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，其特征在于，所述管片基层和所述螺栓的连接部位开设有V形槽，所述V形槽内填充有快速止水砂浆。