[实用新型]一种12V启停电池系统电气模块

说明书

一种12V启停电池系统电气模块，包括带有容置腔的上盖、及装在容置腔内部的电气元件，上盖两端部注塑有正、负极端子；电气元件包括两个继电器、BMS电池管理系统及分流器，所述容置腔通过绝缘塑料隔板形成继电器容置槽、BMS电池管理系统容置槽、分流器容置槽及连接排容置槽；两个继电器容置槽并排设在正极端子一端，两个继电器容置槽两侧的连接排容置槽、BMS电池管理系统容置槽、分流器容置槽内均设凸台，凸台中部设沉孔，连接排容置槽内凸台的沉孔内预埋有螺母一，螺母一的上表面凸出于凸台，BMS电池管理系统容置槽内凸台的沉孔内预埋有螺母二，分流器容置槽内凸台的沉孔内预埋有螺母三；提高电池使用的安全性及使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车用启停电池技术，具体涉及一种12V启停电池系统电气模块。

背景技术

国内的12v锂离子启停电池处于起步阶段，目前还未规模使用。为预防电池短路发生起火一般做法是在电池回路内串联磁保持继电器。整车正常情况下继电器处于导通状态，只有在整车发生极端异常情况下如电池短路、整车碰撞等，继电器接受BMS电池管理系统控制，使继电器电磁线圈掉电，串联在回路中的继电器触点断开，最终断开电池回路，起到保护及预防电池短路引起起火的风险。

一般电池内的继电器通过注塑在电池盖内的预埋螺母和螺钉固定安装，但是预埋螺母注塑时完全被塑料件包裹，由于电池内的电气元件使用过程中发热，使得塑料件软化导致预埋螺母松动，进而引发的继电器电连接失效松动，松动亦会引起导电的连接排虚连接阻抗变大、发热到一定程度会出现热失控引起电池起火、爆炸等安全性问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种12V启停电池系统电气模块，提高电池使用的安全性及使用寿命。

一种12V启停电池系统电气模块，包括带有容置腔的上盖、及装在容置腔内部的电气元件，上盖两端部注塑有正、负极端子；电气元件包括两个继电器、BMS电池管理系统及分流器，所述容置腔通过绝缘塑料隔板形成用于供继电器固定安装的继电器容置槽、供BMS电池管理系统固定安装的BMS电池管理系统容置槽、供分流器固定安装的分流器容置槽及供连接排固定安装的连接排容置槽；两个继电器容置槽并排设在正极端子一端，两个继电器容置槽两侧的连接排容置槽、BMS电池管理系统容置槽、分流器容置槽内均设凸台，凸台中部设沉孔，连接排容置槽内凸台的沉孔内预埋有用于与螺栓配合固定连接排与继电器的螺母一，螺母一的上表面凸出于凸台，BMS电池管理系统容置槽内凸台的沉孔内预埋有用于固定安装BMS电池管理系统的螺母二，分流器容置槽内凸台的沉孔内预埋有用于与螺栓配合固定连接排与分流器的螺母三。

连接排一一端设两个通孔一，与螺母一匹配的螺栓穿过两个继电器一端的触点连接孔、两个通孔一后与螺母一固定连接，连接排一另一端与电池的电芯模块总正极连通，用于实现电池的电力输出；连接排二一端设两个通孔二，与螺母一匹配的螺栓穿过两个继电器另一端的触点安装孔、通孔二后与螺母一固定连接，连接排二另一端与正极端子电连接。

连接排三一端与负极端子电连接，另一端与分流器一端电连接；连接排四一端与分流器另一端电连接，另一端与电池的电芯模块总负极连通，用于实现电池的电力输出。

BMS电池管理系统上集成有三个通讯端口，其中一个设于靠继电器一侧，且与两个继电器通过信号线连接，用于控制继电器通断；另一个与电池的电芯模块的柔性线路板通过信号线，用于接收柔性线路板采集到的电芯模块的电压、温度；最后一个与上盖上的信号输出端口连接。

所述螺母一外壁设下凹的螺纹槽，对应沉孔内有与螺纹槽配合的内螺纹。

所述连接排为连接铜排。