[实用新型]一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置

说明书

本实用新型涉及列车运行安全监测的技术领域，公开了一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。整个装置的结构简单，操作方便，成本低廉，便于推广运用。

技术领域

本实用新型涉及列车运行安全监测的技术领域，具体涉及一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置。

背景技术

列车在运行过程中，机车车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动，将导致车辆走行部分各轴承的发热。当轴承磨损和产生缺陷时，不正常发热增大，轻则热轴、固死造成机损，影响车辆的正常运行；重则造成疲劳破坏和热切轴，车毁人亡，严重影响铁路运输安全轴，对经济效益影响大，因此，需要轴温检测来判断轴承状态，迅速判断故障产生的原因。现在基本上是通过将分线盒安装在车辆底部，然后从分线盒导出温度传感器，将温度传感器连接在轴箱中间和靠近轴箱盖上角进行温度检测，但因受空气介质、周围环境、车型以及行驶中车体晃动等因素的影响，易造成检测误报率高，浪费大量人力、物力进行维护等因素等不可靠情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，解决了现有测温装置易受到外部环境影响，造成检测误报率高，浪费大量人力、物力进行维护等问题。

本实用新型可通过以下技术方案实现：

一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。

进一步，所述工字形支架的两端各设置一个竖板，中部设置一个横板，所述竖板的高度与外壳的厚度相同，所述无线传输模块、处理器和电源集成在电路板上，所述电路板设置在横板的顶部，所述温度传感器设置在横板的底部且紧贴外壳的底部。

进一步，所述外壳呈方体结构，包括舱体和与之对应的舱盖，在所述舱盖对应无线传输模块的位置设置有天线通孔，所述竖板能够拆卸地固定在舱盖和舱体的底部上。

进一步，所述导热材料设置为金属铝。

进一步，所述电源采用纽扣式电源结构。

进一步，所述测温装置设置有两个，一个在轴箱的中部位置，另一个设置在轴箱端部的侧面。

本实用新型有益的技术效果在于：

并且借助卧倒状的工字形支架进行分区固定，可以有效防止受到内部的电子器件受露天雨水冲击，轴箱上各个位置的温度均通过对应的测温装置内部的无线传输模块进行传递，提高数据传输过程的稳定性，为后续监控中心做出准备判断提供准确的数据基础。另外，整个装置的结构简单，操作方便，成本低廉，便于推广运用。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的工字形支架的结构示意图；

其中，1-外壳，101-舱体，102-舱盖，103-天线通孔，2-工字形支架，201- 竖板，202-横板。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。